Paano mag-ayos ng generator ng gasolina?

Ngayon mahirap isipin ang ating buhay na walang kuryente. Ito ay tiyak na ito ang "gatong" para sa teknolohiya at ginagawang mas simple at mas madali ang anumang aktibidad ng tao. At kadalasan sa mga lugar kung saan walang kuryente sa ilang kadahilanan, naiintindihan namin kung gaano ito kahalaga.

Kamakailan, ang isang aparato tulad ng isang generator ng gasolina ay ginamit upang makabuo ng kuryente. Ngunit ito, tulad ng anumang iba pang pamamaraan, ay maaaring masira. Subukan nating alamin ang mga problema ng mga generator ng gasolina at kung paano ayusin ang mga ito gamit ang ating sariling mga kamay.

Kung pinag-uusapan natin ang pinakakaraniwang mga pagkakamali ng mga electric generator ng anumang uri, kung gayon ang mga sumusunod na problema ay maaaring pangalanan:

• kontaminasyon o pagkabigo ng mga spark plug, na ipinahayag sa hindi matatag na operasyon ng generator, ang mahirap na pagsisimula nito;
• baradong karburetor: masyadong mataas na pagkonsumo ng gasolina, kawalang-tatag sa pagkakaroon ng isang permanenteng pagkarga, mga paghihirap sa pagsisimula ng aparato;
• pagkasira sa ignition coil: imposibleng simulan ang generator ng gasolina, walang spark;
• mga problema sa pagsisimula: pagkagat at pagkasira ng cable o pagkasira ng mekanismo ng ratchet;
• paglabag sa mga clearance ng balbula - sa kasong ito, mayroong masyadong maraming ingay sa panahon ng operasyon at mahirap na pagsisimula ng generator ng gas;
• pagsusuot ng mga brush sa kasabay na mga modelo, ito ay nagiging dahilan na ang aparato ay hindi gumagawa ng kasalukuyang uri ng output;
• sirang regulator ang bilis ay nagiging dahilan ng kanilang paglangoy at pagkabigo sa trabaho kapag binabago ang pagkarga;
• pagsusuot ng rotor ng generator at ang mga crankshaft bearings ay nagdudulot ng pagtagas ng langis at pagtaas ng ingay sa pagpapatakbo;
• pagsusuot ng cylinder at piston ring nagiging sanhi ng labis na pagkonsumo ng langis at mahirap na pagsisimula ng makina kung ito ay malamig.

Dapat mo ring isaalang-alang ang medyo karaniwang mga malfunctions, ang sanhi nito ay isang paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng device. Kabilang dito ang:

• burnout ng generator windings o boltahe transpormer sa panahon ng permanenteng overloads;
• crankshaft seizure dahil sa mababang antas ng langis.

Ang mga malfunction ng gas generator ay maaaring nahahati sa 3 kategorya:

• malfunctions ng ignition at fuel mechanism;
• mekanikal;
• elektrikal.

Ngayon ay pag-usapan natin kung paano ayusin ang pinag-uusapang device gamit ang iyong sariling kamay kapag nangyari ang mga pinakakaraniwang problema.

Ang isa sa mga medyo karaniwang problema na maaaring lumitaw kapag nagtatrabaho sa isang generator ng gasolina ay ang maruming mga palikpik sa paglamig ng hangin. Ang dahilan para dito ay maaaring dalawang bagay. Sa unang kaso, pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang aparato ay hindi ginamit nang mahabang panahon, ang alikabok ay nanirahan dito, na nakapasok sa loob. Natural lang yun sa panahon ng aktibong pagpapatakbo ng aparato, ang system ay mag-overheat, na maaga o huli ay masusunog lamang.

Maaari rin itong lumitaw sa isa pang dahilan - ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina ay maaaring maging sanhi ng paglitaw ng mga deposito ng carbon sa iba't ibang mga filter at sa mekanismo din ng paglamig ng device.Maaari itong alisin nang napakasimple - ang mga palikpik na nagpapalamig ng hangin ay dapat na maingat na punasan ng isang tela mula sa alikabok at dumi. Kung nais mo, magagawa mo ito nang hindi i-disassemble ang aparato, ngunit mas mahusay pa ring i-disassemble ito, kailangan mong alisin ang bahagi at isagawa ang de-kalidad na paglilinis nito, at pagkatapos ay i-install ito sa orihinal na lugar nito.

Kung may problema sa mekanismo ng pag-aapoy, na ipinahayag sa isang pagtaas sa ingay ng makina sa panahon ng operasyon o sa isang mahirap na pagsisimula ng generator, kung gayon ang problemang ito ay dapat hanapin alinman sa pagpapatakbo ng karburetor o sa mekanismo ng pag-aapoy. Sa kabila ng pagkakaugnay ng dalawang sistema, ang paglutas ng mga problema sa kanila ay dapat isaalang-alang nang hiwalay. Sa kasong ito, kakailanganin mo munang alisin ang takip sa spark plug at suriin ang kondisyon nito.

Mas tiyak, dapat mong tingnan ang mga deposito ng carbon na dapat mabuo sa mga electrodes nito.

• Kung ito ay sobrang siksik at tuyo at itim ang kulay, ito ay nagpapahiwatig na isang masaganang timpla ang ginagamit. Nangangahulugan ito na ito ay alinman sa isang carburetor o isang baradong air filter.
• Kung ang deposito ay itim ngunit mamantika, nangangahulugan ito na ang mga singsing ng piston ay sobrang pagod, at ang langis ay napupunta sa silid ng pagkasunog, kung saan hindi ito dapat.
• Kung ang carbon ay puti, pagkatapos ay nangangahulugan ito na ang pinaghalong ay lubhang mahirap, at malamang na ang karburetor ay may sira.
• Mga deposito ng brown na carbon na may isang lilim ng ladrilyo ay nagpapahiwatig na ang lahat ay maayos sa makina, at ang mga deposito ng carbon, na pula o berde-pula, ay nagpapahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina.

Sa pangkalahatan, ang kakayahang magamit ng mekanismo ng pag-aapoy ay madaling suriin, dahil ang istraktura nito ay napaka-simple. Upang gawin ito, kailangan mong i-activate ang pag-aapoy, maglagay ng isang gumaganang kandila sa kaukulang takip, pagkatapos, ilagay ito sa isang palda sa pinakamalapit na bahagi ng makina, na gawa sa metal, gumawa ng isang matalim na pihitan ng recoil starter.

• Kung walang spark, pagkatapos ay idiskonekta muna ang lock mula sa ignition coil, at pagkatapos ay ang sensor na nagpapakita ng antas ng langis.
• Kung, pagkatapos i-off ang mga ito, ang isang spark ay hindi lilitaw, ang coil ay dapat mapalitan.
• Kung mayroong isang spark ng normal na lakas, pagkatapos pagkatapos ng ilang panimulang pagtatangka, alisin ang spark plug.
• Kung ito ay puno ng gasolina, kung gayon ang halo ay masyadong mayaman.
• Kung ito ay tuyo, pagkatapos ito ay nawawala.

Nangyayari din na pagkatapos ng pangmatagalang imbakan, lumulutang ang carburetor at dumikit ang karayom, dahil sa kung saan ang gasolina ay hindi pumapasok sa system. Upang ayusin ito, hindi mo dapat masyadong pindutin ang takip ng float chamber nang ilang beses at magsimula muli.

Tandaan na ang mekanismo ng elektrikal ng mga itinuturing na aparato ay itinuturing na lubos na maaasahan. Kadalasan ay maaaring magkaroon lamang ng dalawang problema dito - o walang pag-charge ng baterya sa mga device kung saan mayroong electric start, o walang boltahe sa output ng generator.

1. Ang unang madepektong paggawa ay ang resulta ng pagkasira ng mababang boltahe na paikot-ikot o rectifier. Napakadaling suriin ang buong mekanismo sa iyong sarili. Ito ay sapat na upang ikonekta lamang ang isang 12 volt light bulb parallel sa mababang boltahe generator winding at simulan. Kung bukas ang ilaw, nangangahulugan ito na gumagana nang normal ang generator at kailangang palitan ang rectifier.
2. Kung walang boltahe sa output ng generator, kadalasan ito ang resulta ng pagsusuot sa mga brush. Dapat silang bunutin at suriin kung may suot. Kung ito ay malaki, ito ay mas mahusay na palitan ang mga ito. Kung mayroon kang isang inverter-type generator, dapat mong suriin kung ang boltahe ay napupunta sa input ng converter sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang mababang-power na 220 V na lamp na kahanay.

Ang mga problema sa sistema ng gasolina ay karaniwang maaaring sanhi ng 2 dahilan. Ang una ay ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina, at ang pangalawa ay ang pagpasok ng tubig o hangin sa linya ng gasolina, o paglikha ng pagbara na dulot ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Bilang karagdagan, maaaring may mga problema sa carburetor.

Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong malaman kung paano i-serve ang carburetor.

1. Una kailangan mong alisin ang takip ng camera na may float. Kailangan itong hugasan sa gasolina o gamit ang isang espesyal na aerosol-type na carburetor cleaner. Ito ay kinakailangan upang maalis ang dumi at iba't ibang uri ng deposito na madalas na naipon sa ilalim. Ganoon din sa gas crane sump.
2. Ngayon ay dapat mong suriin kung ang balbula ay napurga kapag ito ay nasa "bukas" na posisyon.
3. Ngayon ay kailangan mong bunutin ang axis ng float, bunutin ito nang buo kasama ng lock-type na karayom. Ang hangin ay dapat na tinatangay ng hangin sa pamamagitan ng channel.
4. Gumamit ngayon ng compressed air o isang aerosol cleaner upang pumutok sa emulsion tube, fuel jet pati na rin ang lahat ng mga daanan ng carburetor. I-unscrew namin ang adjustment screw, at pagkatapos ay pumutok sa channel nito.
5. Pagkatapos nito, binabalot namin ito nang buo at paluwagin ito, depende sa uri ng air filter, sa pamamagitan ng 2 o 2.5 na pagliko. Ito ay nananatiling upang tipunin ang karburetor at suriin ang pagganap nito.

Kung pinag-uusapan natin ang mga problema sa pagsisimula, kadalasan ay sanhi ito ng pagkasira ng starter. Ang pinakasimpleng solusyon ay ang pag-aayos ng manual starter ng gas generator. Kung gayon ang problema ay maaaring nasa hindi masyadong mataas na kalidad na pangkabit ng uri ng pagbabalik ng spring.

Kung, pagkatapos suriin ang mekanismo, naging malinaw na hindi ito ang sanhi ng malfunction, kung gayon ito ay binubuo sa pagkasira ng isa sa mga elemento nito. Ito ay maaaring alinman sa isang break sa cable, o ang pagtanggi ng starter na i-rewind ito dahil sa ang katunayan na ang return spring ay nasira. Ang isa pang pagpipilian - ang ratchet ay hindi umiikot sa crankshaft.

Alisin ang starter sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolts sa paligid ng perimeter ng casing. Pagkatapos ay maaaring alisin ang ratchet. Sinusuri namin ang mga return spring at cams nito. Pagkatapos ay maingat na bunutin ang kalo at tagsibol. Pinapalitan namin ang isang cable na naputol, o isang sirang spring.

Ang cable ay dapat na ganap na nasugatan sa paligid ng pulley.

Linisin ang device paminsan-minsan. Pinag-uusapan natin ang paglilinis ng tangke ng gasolina, pati na rin ang mga elemento ng sistema ng paglamig mula sa mga deposito ng carbon at alikabok. Pananatilihin nitong malinis ang device, at ang mga pagbara ay hindi magdudulot ng sobrang init at kasunod na pagkabigo.

Lalo na maingat na kakailanganing suriin ang ATS at ang operability ng control unit. Kung maaari, hindi kalabisan na linisin din ang mga panloob na elemento ng dumi at alikabok. Dahil sa mga tampok ng disenyo ng device na ito, walang malakihang mga hakbang sa pag-iwas para dito.

Dito maaari ka ring magdagdag ng kontrol sa antas ng gasolina at langis, suriin ang lakas ng pangkabit ng iba't ibang mga elemento na may bolts, pati na rin ang pana-panahong paglilinis ng air filter mula sa dumi at alikabok.

Ang mga gumagamit na may kinakailangang teoretikal at praktikal na kaalaman ay maaaring gumamit ng mga tagubilin para sa pag-aayos ng generator ng gasolina. Kadalasan sa mga naturang materyal makakahanap ka ng impormasyon kung paano ayusin ang mga pinakakaraniwang problema sa ilang mga device. Iyon ay, ang isang tao mismo ay makakapag-ayos ng isang generator ng gasolina, na makatipid sa kanya ng pera.

Posible ito kung sineserbisyuhan mo ang naturang kagamitan sa oras, sinusuri ang antas ng langis at gasolina sa loob nito, pati na rin ang pagsuri sa lakas ng mga bolted na koneksyon at paglilinis ng air filter mula sa dumi. Bilang resulta, maaaring hindi na kailanganin ang pag-aayos sa panahon ng paggamit ng gas generator.

Sa pangkalahatan, dapat itong sabihin na Ang pag-aayos ng isang generator ng gasolina gamit ang iyong sariling mga kamay ay nangangailangan ng ilang kaalaman, kaya naman hindi lahat ng gumagamit ay magagawa ito... Sa kasong ito, mas mahusay na kumunsulta sa isang espesyalista. Ngunit kung mayroon kang isang teoretikal na base, maaari mong ayusin ang mga pangunahing pagkakamali ng isang generator ng gasolina nang walang labis na kahirapan.

Sa susunod na video, malalaman mo kung ano, una sa lahat, ang dapat gawin kung hindi gumagana ang generator ng gasolina.