Lahat tungkol sa aspalto sa kalsada

Sa konstruksyon, bilang karagdagan sa semento, buhangin at durog na bato, ang bitumen ay malawakang ginagamit. Ito ay may mahusay na mga halaga para sa paglaban ng tubig at pagtagos sa mga bulk na materyales sa gusali, kabilang ang pagtagos sa mga pinaghalong gusali. Ang aplikasyon nito ay kalsada at pribadong konstruksyon.

Ang bitumen ay nangangahulugang isang siksik at malapot na sangkap na kahawig ng isang dagta sa pagkakapare-pareho. Ito ay dinadala sa anyo ng mga piraso ng iba't ibang laki - bago gamitin, ang mga fragment na ito ay natutunaw hanggang sa ito ay maging isang likidong estado. Ang materyal na ito, bilang karagdagan sa aspalto at aspalto na pinaghalong kongkreto, ay natagpuan ang aplikasyon bilang isang waterproofing layer, halimbawa, sa pagitan ng kongkretong sahig (pundasyon) at ang unang hilera ng mga brick wall.

Sa kabila ng homogeneity at maliwanag na pagiging simple, ang bituminous na materyales sa gusali ay may kumplikadong komposisyon. Karaniwan, ito ay mga hydrocarbon compound kung saan ang nitrogen, metal additives at oxygen ay maaaring matunaw. Ngunit ang komposisyon ng sangkap ay hindi nagtatapos doon: naglalaman ito ng isang heteroorganic. Ang komposisyon ng bitumen ay sapat na magkakaibang hindi agad na pangalanan ang lahat ng mga inklusyon na naroroon dito.

Ang artipisyal na bitumen ay ginawa batay sa tar - natitirang materyal pagkatapos ng pag-crack (paghahati) ng langis. Ang tar, na isang nalalabi sa langis pagkatapos ng paglabas ng mga gas, ang mga likido na may iba't ibang density, na tulad sa temperatura ng silid, ay sumasailalim sa isa sa tatlong mga pamamaraan.

1. Ang sedimentation ng mabibigat na bahagi ng mga nalalabi ng langis gamit ang pinababang presyon (vacuum). Ang resultang komposisyon ay may sapat na fusibility at lambot. Ang hilaw na materyal para sa paggawa ng "vacuum" bitumen ay langis na may mataas na sulfur at tar content.
2. Ang alkitran ay na-oxidized sa pamamagitan ng pag-init nito sa temperatura na humigit-kumulang 200 degrees at pag-ihip ng hangin. Kapag ang pinainit na alkitran ay hinipan ng purong oxygen, isang medyo thermostable na materyales sa gusali ang ilalabas.
3. Ang paggamit ng mga distillate na may halo-halong komposisyon ng tar. Ang huli ay maaaring maglaman ng oxidized at natitirang tar sa iba't ibang sukat.

Ang resultang bitumen ay inuri ayon sa ilang pamantayan. Ito ay ibinibigay sa anyo ng mga briquette na maaaring isalansan sa mababang temperatura ng imbakan.

Kapag tinutukoy ang uri o iba't ibang bitumen, ang mga sumusunod na katangian ay isinasaalang-alang.

1. Ang density, o tiyak na gravity ng bitumen, ay 950-1500 kg / m3. Ang bitumen cube ay hindi dapat tumimbang ng higit sa pinakamataas na marka - kung hindi man, ito ay nagkakahalaga ng paghihinala sa pagkakaroon ng mga bato at iba pang mga labi sa loob nito. Hindi lahat ng bitumen ay mas magaan kaysa tubig. Volumetric weight - ang masa ng isang metro kubiko - ay tinutukoy ng partikular na tatak ng ibinigay na materyal sa gusali.
2. Ang punto ng pagkatunaw ng bitumen ay depende sa tatak. Ang parameter na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang matantya kung anong temperatura ang bitumen ay nagiging likido na dumadaloy tulad ng syrup. Ngunit, sa pamamagitan ng paglamig ng molten bitumen ng anumang brand sa temperaturang mas mababa sa 80 degrees, ikaw ay garantisadong makakakuha ng isang kapaligiran na may density ng village sour cream, na hindi na posibleng ibuhos.

Ang bawat uri at grado ng bitumen ay tumutukoy sa partikular na lugar ng aplikasyon nito. Halimbawa, ang bitumen na ginagamit para sa paggawa ng bubong na nadama (materyal sa bubong) ay mahirap gamitin para sa pagtatayo ng kalsada - ang aspalto ay maaaring mabilis na pumutok sa lamig, at sa init maaari itong lumambot at lumipat, baluktot ang ibabaw ng kalsada, itumba ang mga alon sa ibabaw nito.

Likas na bituminous na komposisyon - mga mineral na nasusunog. Partikular - ang mga likas na reagents na kasama sa kanila. Ang natural na bitumen ay isang produkto ng pagdadalisay ng langis sa pamamagitan ng mga puwersa ng kalikasan.Ito ay nabuo kapag ang isang deposito ay sumailalim sa mga partikular na pagbabago, halimbawa, sa panahon ng oksihenasyon kapag ito ay tumutugon sa mga nakapalibot na mineral, o ang mga extremophile bacteria na maaaring magbago sa komposisyon ng mga bahagi ng langis ay pumasok sa natural na reservoir kung saan matatagpuan ang langis.

Upang ma-access ang natural na bitumen, itinayo ang mga minahan o quarry.

Ito ay nabuo sa mga bato, katulad ng limestone. Kapag nagpoproseso ng aspalto na pulbos, ang mga kinakailangang reagents ay nakuha sa isang temperatura maliban sa temperatura ng silid.

Ang petrolyo, o artipisyal na bitumen, ay nabuo lamang sa panahon ng distillation ng langis. Ang mga proseso ng pag-crack, sedimentation (sedimentation) at oksihenasyon ng mga mabibigat na bahagi ng langis ay ginagamit, sa katunayan, na bumubuo ng langis ng gasolina (tar).

Ang mga bitumen fraction - ayon sa porsyento - ay kinakalkula sa pamamagitan ng chemical analysis ng fuel oil na natitira pagkatapos ng evaporation ng mga gas at likido na bumubuo sa langis. Ang komposisyon ng tarry bitumen ay isang mahalagang bahagi ng mainit at mainit na aspalto, kung wala ito ay imposibleng magtayo (o magkumpuni) ng mga kalsada. Ang iba pang mga uri ng bituminous na materyales sa gusali ay nakuha mula sa tar bitumen.

Halimbawa, ang isang malamig na tambalan na naglalaman ng mga karagdagang polymer inclusion ay naglalaman ng crumb rubber, mga plastik na nagpapahusay sa mga katangian nito, at mga carbon-organic na solvent. Ang isang natunaw, pinalambot na piraso ng bitumen na ginagamit para sa aspalto o bubong ay diluted na may puting espiritu. Ang isang bituminous na pintura ay nabuo, na lumilikha ng isang mas mahusay na epekto ng waterproofing wall kaysa, halimbawa, pintura ng langis. Ngunit ang mga additives sa malamig na bitumen ay hindi limitado sa puting espiritu lamang.

Ang bitumen, na nagsilbi sa oras nito, ay gumuho, at ito ay pinoproseso, tumatanggap ng mga pabagu-bagong hydrocarbon compound mula dito, o nilagyan ng kahoy na panggatong sa isang pyrolysis oven.

Isa sa pinaka-fusible. Lumalambot sa 40 degrees. Ang paggamit nito ay limitado sa pamamagitan ng katotohanan na sa katimugang mga rehiyon ng Russia, kahit na sa maulap ngunit mainit na panahon, ito ay malapit sa paglambot. Ito ay pangunahing ginagamit sa hilagang latitude, kung saan ang tag-araw ay halos hindi mainit.

Isang komposisyon na lumalambot lamang sa temperatura na 50 degrees. Ito ay hindi isang labis na pagtatantya ng mga kinakailangan ng GOST. Sa katunayan, nagagawa nitong magpainit - sa komposisyon ng aspalto - sa init ng tag-init. Ito ay ganap na sumunod - ang ari-arian na ito ay pabor sa pagtatambal ng mga kalsada, para sa kumpletong muling paglalagay kung saan ang mga pondo mula sa lokal o pederal na badyet ay hindi pa nailalaan nang buo.

Upang lumambot, ang antas ng bitumen na ito ay dapat na pinainit sa 72 degrees. Naiiba sa mataas na pagdirikit. Ginagamit ito para sa pagpapalabas ng materyales sa bubong. Posibleng gamitin ang komposisyon bilang isang mas mababang o itaas na layer ng aspalto - sila, halimbawa, tubig lumang aspalto bago maglagay ng bago, kung ang kalsada ay kailangang itataas ng 10 o higit pang mga sentimetro. Ang pagsira sa aspalto ay nagbubunga ng mga pira-piraso na hindi nagtataas ng alikabok mula sa kalsada kapag naalis ang mga ito.

Umiinit hanggang 90 degrees, na tumutukoy dito bilang isang reagent para sa mainit na aspalto. Ang pagsira ng aspalto na may ganitong bitumen ay kumplikado, ngunit sa ilalim ng pagkilos ng isang sledgehammer o isang bump stop, ang ibabaw ng kalsada ay gumuho sa mga fragment.

Plasticity, mahusay na pagdirikit, insensitivity sa pagyeyelo - dito ang bitumen ay kailangang-kailangan para sa waterproofing na mga kalsada (at sa pagtatayo ng kalsada sa pangkalahatan), mga gusali, istruktura at istruktura. Ang mga bituminous na materyales sa gusali ay mahirap sirain.

BND - oil road bitumen - ang pinakamurang materyal. Ang bituminous na bubong at hindi tinatablan ng tubig na mga dingding at pundasyon ay isang mahusay na paraan upang protektahan ang isang gusali mula sa kahalumigmigan (basang lupa at ulan). Ang nabanggit na papel sa bubong, pati na rin ang hydrostekloizol ay mga halimbawa nito. Ang mga mastics na naglalaman ng bitumen ay ginawa batay sa isang pinaghalong bitumen-goma, latex, urethane, acrylic - ginagamit ang mga ito bilang isang waterproofing layer ng bubong. Sa kanila, ang pagtagas sa bubong at kisame ay ganap na hindi kasama.

Kung bumaling tayo sa mga makasaysayang monumento at istruktura na natagpuan sa panahon ng mga paghuhukay, kung gayon noong sinaunang panahon, ginamit ang bitumen sa pagtatayo ng mga gusali at istruktura para sa iba't ibang layunin.

Ang pagtatrabaho sa bitumen ay nangangailangan ng pagsunod sa isang tiyak na yugto ng trabaho - pagpainit, pagdaragdag ng mga additives at masusing paghahalo. Pagkatapos ng kumpletong paghahanda, ang nagresultang komposisyon ay inilapat sa ibabaw na nangangailangan ng naturang patong.

Ang pag-init ay isinasagawa sa mga smelter ng bitumen. Ang pinakasimpleng opsyon ay ang pagtunaw ng bitumen sa mga bariles sa apoy. Inirerekomenda na simulan ang paghalo ng bitumen pagkatapos ng paglambot upang hindi ito masunog at hindi mabulok. Ang pagsirit at pagbubula ng komposisyon kapag ito ay pinainit ay isang natural na pagpapakita ng mga katangian ng bitumen. Ang ganap na tinunaw na bitumen ay may makinis at makintab na ibabaw na sumasalamin sa liwanag ng insidente.

Ang hitsura ng matulis na usok ng hangin ay isang tanda ng simula ng pagkabulok ng komposisyon ng bitumen, habang ang usok ay nagiging maasim, na may dilaw-berdeng palette. Hindi katanggap-tanggap na mag-overheat ng bitumen para sa mga waterproofing layer - pagkatapos ng paglamig, dahil sa simula ng agnas, ito ay pumutok. Kapag nagpainit, kinakailangan na panatilihin ang isang sheet ng playwud sa loob ng maigsing distansya - kung ang bitumen ay nasusunog, ang takip sa leeg ng tangke ay hahadlang sa pag-access ng oxygen, at ang apoy ay agad na mawawala.

Kapag nagdadagdag ng thinner, pumili ng gasolina o puting espiritu. Kung ang bitumen ay sobrang init sa temperaturang higit sa 160 degrees, maaaring gamitin ang kerosene. Ang mas mabigat at mas makapal na bahagi, ang mas superheated na bitumen ay maaari mong idagdag ito nang walang takot na ito ay sumingaw nang maaga, nang walang oras upang tunawin ang komposisyon.

Dapat mayroong mas maraming bitumen kaysa sa solvent: 30 o 50 porsiyento ng solvent additive. Ang bitumen ay pinainit ng isang solvent nang hiwalay - ibubukod nito ang kusang pag-aapoy.

Ang proseso ng pagpuno ng mga binder - mga mixture na naglalaman ng bitumen - ay isinasaalang-alang ang bilis ng hardening ng materyal na gusali. Kapag naglilipat ng bitumen sa ibabaw na pinahiran, ang master ay haharap sa katotohanan na ang layer nito ay lumalapot at natutuyo pagkatapos ng 2 minuto, at ang karagdagang pag-leveling ng dingding o sahig ay magiging imposible. Ang ibabaw ay pre-treat na may bituminous primer. Ang huli ay tumigas nang malaki kaysa sa pangunahing bituminous na komposisyon, na nangangahulugang pinapayagan na gumamit ng brush o roller. Kapag nag-aaplay ng isang makapal na layer ng bitumen, halimbawa, isang mop, mahigpit na nakabalot sa isang tela, ay ginagamit.

Ang rate ng pagkonsumo ng bitumen ay nag-iiba batay sa likas na katangian ng trabaho. Para sa waterproofing - maximum na 2 kg bawat 1m2. Ang kapal ng patong - hindi hihigit sa 2 mm. Ang isang manipis na layer ay nagpapahintulot sa tubig na dumaan, ang isang makapal na layer ay mas mabilis na bitak. Para sa mga kalsada at bangketa - hanggang sa 3 kg / m2. Kung ibubuhos, mas tumitigas ang bitumen, at sa init ito ay nagiging malapot. Ang isang mas maliit na layer ay hindi magbibigay ng magandang lakas. Ang impregnation ng aspalto (o aspalto kongkreto) ay maaaring mangailangan ng hanggang 1 kg bawat 1 m2.

Makikita mo kung paano inilatag ang aspalto sa video sa ibaba.