Lahat tungkol sa delta wood

Maaaring tila sa marami na hindi napakahalagang malaman ang lahat tungkol sa delta wood at kung ano ito. Gayunpaman, ang opinyon na ito ay sa panimula ay mali. Ang mga kakaiba ng aviation lignofol ay ginagawa itong napakahalaga, at ito ay hindi lamang isang purong aviation material: mayroon din itong iba pang gamit.

Ang kasaysayan ng isang materyal tulad ng delta wood ay bumalik sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Sa sandaling iyon, ang mabilis na pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ay sumisipsip ng isang malaking bilang ng mga aluminyo na haluang metal, na kulang sa suplay, lalo na sa ating bansa. Samakatuwid, ang paggamit ng mga istraktura ng sasakyang panghimpapawid na puno ng kahoy ay naging isang kinakailangang panukala. At ang delta wood ay malinaw na mas angkop para sa layuning ito kaysa sa mga pinaka-advanced na uri ng conventional wood. Ito ay ginamit lalo na sa mga taon ng digmaan, nang ang kinakailangang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay tumaas nang husto.

Ang Delta wood ay mayroon ding bilang ng mga kasingkahulugan:

• lignofol;
• "Pinoong kahoy" (sa terminolohiya ng 1930-1940s);
• wood-laminated plastic (mas tiyak, isa sa mga uri sa kategoryang ito ng mga materyales);
• balinitis;
• ДСП-10 (pagtatalaga sa isang bilang ng mga modernong pamantayan at teknolohikal na pamantayan).

Ang produksyon ng delta wood ay kinokontrol ng GOST noong 1941. Nakaugalian na makilala ang dalawang kategorya ng grado: A at B, alinsunod sa pisikal at mekanikal na mga parameter. Mula sa simula, ang delta wood ay nakuha sa batayan ng isang pakitang-tao na may kapal na 0.05 cm, ito ay puspos ng bakelite varnish, at pagkatapos ay pinainit sa 145-150 degrees at ipinadala sa ilalim ng isang pindutin. Ang presyon sa bawat mm2 ay mula 1 hanggang 1.1 kg.

Bilang resulta, umabot sa 27 kg bawat 1 mm2 ang ultimate tensile strength. Ito ay mas masahol pa kaysa sa haluang metal na "D-16", na nakuha sa batayan ng aluminyo, ngunit malinaw na mas mahusay kaysa sa pine.

Ang mga resin ng alkohol na "SBS-1" o "SKS-1" ay kinakailangan, maaari ding gamitin ang mga hydroalcoholic composite resin: ang mga ito ay itinalagang "SBS-2" o "SKS-2".

Ang pagpindot sa veneer ay nagaganap sa ilalim ng presyon na 90-100 kg bawat 1 cm2. Ang temperatura ng pagproseso ay humigit-kumulang 150 degrees. Ang normal na kapal ng veneer ay nag-iiba mula 0.05 hanggang 0.07 cm.Ang mga kinakailangan ng GOST 1941 para sa aviation veneer ay dapat na masunod nang walang kamali-mali.

Ang Delta wood ay naglalaman ng 80 hanggang 88% na veneer. Ang mga resinous substance ay nagkakahalaga ng 12-20% ng masa ng tapos na produkto. Ang tiyak na gravity ay mula 1.25 hanggang 1.4 gramo bawat 1 cm2. Ang karaniwang operating humidity ay 5-7%. Ang isang magandang materyal ay dapat na puspos ng tubig ng maximum na 3% bawat araw.

Ito rin ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

• ganap na paglaban sa hitsura ng mga kolonya ng fungal;
• kaginhawaan ng machining sa iba't ibang paraan;
• kadalian ng gluing na may pandikit batay sa dagta o urea.

Noong nakaraan, ang delta wood ay ginamit sa paggawa ng LaGG-3. Sa batayan nito, ang mga indibidwal na seksyon ng mga fuselage at mga pakpak ay ginawa sa sasakyang panghimpapawid na dinisenyo nina Ilyushin at Yakovlev. Para sa mga kadahilanan ng ekonomiya ng metal, ang materyal na ito ay ginamit din upang makakuha ng mga indibidwal na bahagi ng makina.

Gayunpaman, tiyak na masasabi natin na ang ilang mga yunit ng muwebles ay ginawa batay sa delta wood. Ito ay mga istrukturang napapailalim sa mabibigat na karga. Ang isa pang katulad na materyal ay angkop para sa pagkuha ng mga insulator ng suporta.Inilalagay ang mga ito sa trolleybus at kung minsan sa network ng tram. Ang delta-wood ng mga kategoryang A, B at Aj ay maaaring gamitin para sa paggawa ng mga bahagi ng kapangyarihan ng sasakyang panghimpapawid, na ginagamit bilang isang istrukturang materyal para sa paggawa ng mga dies para sa pagproseso ng mga non-ferrous na metal sheet.

Ang isang proof test ay isinasagawa sa 10% ng mga board mula sa anumang press-fit batch. Kailangan mong malaman:

• ang antas ng paglaban sa longitudinal tension at compression;
• ang maaaring dalhin ng natitiklop sa isang eroplano na kahanay sa istraktura ng workpiece;
• paglaban sa dynamic na baluktot;
• pagsunod sa mga kinakailangan sa regulasyon para sa kahalumigmigan at bulk density.

Ang moisture content ng delta wood ay tinutukoy pagkatapos ng compression test. Ang indicator na ito ay tinutukoy sa mga sample na 150x150x150 mm. Ang mga ito ay durog at inilagay sa mga lalagyan na may bukas na takip. Ang pagkakalantad sa isang drying oven sa 100-105 degrees ay 12 oras, at ang mga pagsukat ng kontrol ay dapat isagawa sa isang balanse na may error na hindi hihigit sa 0.01 gramo. Ang pagkalkula ng katumpakan ay dapat isagawa na may error na 0.1%.