Anong uri ng gasolina ang dapat kong ilagay sa aking lawn mower?

Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang bagong lawn mower, kahit na hindi pa niya kailangang gamitin ito bago, ang bagong may-ari ay nag-iisip tungkol sa kung ano ang perpektong gasolina para dito. Una sa lahat, linawin kung anong uri at uri ng makina ang ginagamit mismo ng device.

Pagkilala sa pagitan ng two-stroke at four-stroke engine. Tulad ng sumusunod mula sa kahulugan, ang kanilang pagkakaiba ay sa bilang ng mga siklo ng pagtatrabaho. Ang isang two-stroke sa isang cycle ay gumagawa ng 2 piston movement cycle, isang four-stroke - 4. Ito ang pangalawa na nagsusunog ng gasolina nang mas mahusay kaysa sa una. Para sa pangangalaga sa kapaligiran, ang 4-stroke na motor ay mas ligtas. Ang kapangyarihan ng naturang motor ay mas mataas kaysa sa isang 2-stroke.

Ang isang two-stroke petrol mower sa ilang mga kaso ay pinapalitan ang isang electric. Kung mayroon kang plot na sampu-sampung ektarya, bumili ng lawn mower na may 4-stroke na motor.

Ngunit ang gayong pamumuhunan na may buwanang paggamit ay mabilis na magbabayad. Ang isang lawnmower na may 4-stroke na motor ay maggagabas (at magpuputol, kung nilagyan ng chopper) ng mas maraming damo para sa parehong dami ng gasolina.

Hindi inirerekomenda na patakbuhin ang parehong uri ng mga makina sa parehong komposisyon ng gasolina. At kahit na ang uri ng gasolina ng makina ay nagsasalita para sa sarili nito, ang langis ng makina ay natunaw ng gasolina. Pinoprotektahan nito ang mga balbula at nozzle mula sa pinabilis na pagkasira. Ngunit hindi lamang ang pangangailangan para sa langis ay nailalarawan sa tamang operasyon ng makina. Suriin din kung anong uri ng langis ang angkop para sa motor ng isang partikular na lawn mower - synthetic, semi-synthetic o mineral.

Ang gasolina para sa isang lawn mower ay normal na gas ng kotse. Madali itong bilhin sa anumang gasolinahan. Nag-aalok ang iba't ibang mga istasyon ng gasolina AI-76/80/92/93/95/98 gasolina. Maaaring hindi available ang ilang partikular na tatak ng gasolina sa isang partikular na istasyon ng gasolina. Tiyaking suriin Nagbebenta ba ang refueling station ng gasolina ng mga tatak 92/95/98 - ito ang opsyon na kinakailangan para sa maayos na operasyon ng makina na may pinakamataas na kahusayan.

Dahil sa iba pang hydrocarbon additives, ang pagtaas ng octane ay binabawasan ang pagsabog ng makina. Ngunit ang high-octane na gasolina ay tumatagal ng mas maraming oras para sa kumpletong afterburning. Ang mga bihirang modelo ng mga mower ay may hiwalay o pangunahing makina, na maaaring mangailangan ng diesel fuel kaysa sa gasolina. Sa mga hypermarket na nagbebenta ng mga kagamitan sa paghahardin at pag-aani, pangunahin nilang ibinebenta ang mga gasoline mower.

Huwag gumamit ng purong gasolina. Siguraduhing palabnawin ang mga ito ng langis... Ang katotohanan ay ang dalawang-stroke na makina ay walang hiwalay na tangke ng langis at dispenser ng langis. Ang kawalan ng isang 2-stroke na makina ay hindi nasusunog na gasolina. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang amoy ng sobrang init na langis ay nararamdaman din - hindi rin ito ganap na nasusunog. Gayundin, huwag magtipid sa langis. Sa kakulangan nito, ang mga piston ay gumagalaw nang pabalik-balik nang may matinding friction at deceleration. Bilang resulta, ang cylinder at piston shaft ay mas mabilis na maubos.

Halimbawa, ang 980 ml ng gasolina at 20 ml ng sintetikong langis ay ibinuhos sa isang tangke ng litro.Kung walang pagsukat na salamin, dalawang 5-litro na canister ang kukuha ng 9800 ML ng gasolina (halos isang 10-litro na balde) at 200 - langis (isang faceted glass). Ang sobrang pagpuno ng langis ng hindi bababa sa 10% ay hahantong sa makina sa paglaki ng mga bahagi nito na may isang layer ng carbon. Ang power output ay magiging hindi epektibo at ang gas mileage ay maaaring tumaas.

Ang kumplikadong disenyo ng "4-stroke", bilang karagdagan sa dalawang karagdagang mga compartment na may mga piston, ay may tangke ng langis. Ang sistema ng dosis ng langis (crankcase) ay nag-inject ng langis mismo sa proporsyon na itinakda ng tagagawa. Ang pangunahing bagay ay upang suriin ang antas ng langis sa system sa isang napapanahong paraan. Kung kinakailangan, mag-top up, o mas mabuti - ganap na palitan ang langis, patuyuin ito at paganahin ito.

Bilang resulta, maaari itong tumigil pagkatapos lamang ng 2-3 minuto ng operasyon - hanggang sa bumaba ang dami ng gasolina at langis sa mga tangke ng hindi bababa sa ilang porsyento. Kung ang pinakamataas na marka ay nawawala - ibuhos ang langis at gasolina sa mga tangke ng 5-10% na mas mababa kaysa sa maaari nilang hawakan.

Huwag magtipid sa kalidad ng alinman sa gasolina o langis. Ang mahinang pinong gasolina at langis ng "maling" tatak ay mabilis na makabara sa makina. Ito ay hahantong sa isang sapilitang paghuhugas ng huli - at ito ay mabuti kung ang pagpapanumbalik ay limitado sa paghuhugas, at hindi napupunta sa yugto ng overhaul.

Ang 4-stroke engine ay nangangailangan ng semi-synthetic o mineral mga langis na may markang SAE-30, SAE 20w-50 (tag-init), 10W-30 (taglagas at tagsibol). Ang mga marker na ito ay nagpapahiwatig ng lagkit ng langis. Ang produkto na may lagkit na 5W-30 ay all-season at all-weather. Ang two-stroke engine ay hindi kritikal sa lagkit - ang langis ay natunaw na sa gasolina.

Para sa kaginhawaan ng pagpapalit ng langis sa isang 4-stroke na makina na naging itim pagkatapos ng matagal na operasyon, maaaring kailanganin ang isang funnel, isang bomba at isang karagdagang canister. Gawin ang sumusunod.

1. Painitin ang makina ng mower sa pamamagitan ng pagpapatakbo nito sa loob ng 10 minuto. Mas mainam na i-time ang aksyon sa susunod na paggapas ng tinutubuan na damo.
2. Maglagay ng funnel na may canister at tanggalin ang drain plug.
3. Alisin ang takip sa itaas (filler plug). Ang pinainit na langis ay maubos nang mas mabilis at mas mahusay.
4. Pagkatapos maghintay hanggang maubos ang lahat at huminto sa pagtulo ang mga nalalabi, isara ang plug ng drain.
5. Hintaying lumamig ang motor. Aabutin ito ng hanggang 10 minuto.
6. Punan ang sariwang langis mula sa isang bagong canister, suriin ang presensya nito gamit ang isang dipstick, at i-tornilyo ang takip ng tagapuno ng tangke.

Ang layunin ng komposisyon ng langis ay upang matiyak ang kinakailangang kinis ng pag-slide ng mga piston at mga balbula ng engine. Bilang resulta, ang pagsusuot ng mga gumaganang bahagi ay mababawasan sa pinakamaliit. Huwag palabnawin ang 4-stroke na gasolina sa 2-stroke na langis at vice versa. Ang komposisyon, na ibinuhos sa reservoir para sa 4-stroke engine, ay nagpapanatili ng "sliding properties" nito nang mas matagal. Hindi ito nasusunog, ngunit nakakalat sa mga gumagalaw na bahagi ng makina.

Sa isang 2-stroke na makina, ang bahagi ng langis ay nasusunog kasama ng gasolina - nabuo ang soot... Ang pinahihintulutang rate ng pagbuo nito ay isa sa pinakamahalagang katangian ng isang 2-stroke na motor. Ibig sabihin nito ay hindi dapat barahan ng makina ang mga balbula nito ng mga deposito ng carbon para sa ilang litro ng gasolina na natupok.

Ang motor ay idinisenyo para sa mas mahabang "pagtakbo" - lalo na pagdating sa daan-daan at libu-libong ektarya ng damo na ginabas sa panahon. Ang isang de-kalidad na bahagi ng langis-gasolina ay mahalaga din sa pagprotekta sa makina mula sa isang makapal na layer ng carbon, na magiging imposibleng magtrabaho kasama.

Ang eksaktong rekomendasyon ng tagagawa ay tumutukoy sa mamimili sa langis mula sa ilang mga kumpanya.... Halimbawa, ito ang tagagawa LiquiMoly... Ngunit ang gayong tugma ay hindi kinakailangan.

Huwag bumili ng langis ng kotse para sa iyong lawn mower - gumagawa ang mga tagagawa ng isang espesyal na komposisyon. Ang mga lawn mower at snowmobile ay walang water cooling tulad ng mga kotse at trak, ngunit air cooling. Ang bawat modelo ng mower ay nagbibigay ng gasolina ng ilang mga tatak at proporsyon, na hindi inirerekomenda na lumihis mula sa.

Ang mga partikular na pagkakamali, kung ang mga rekomendasyon ng tagagawa ay hindi pinansin, humantong sa mga sumusunod na pagkakamali:

• sobrang pag-init ng makina at ang hitsura ng mga deposito ng carbon sa mga kandila at cylinder;
• pag-loosening ng piston-valve system;
• hindi matatag na operasyon ng motor (madalas na mga kuwadra, "pagbahin" sa panahon ng operasyon);
• pagbaba sa kahusayan at makabuluhang gastos para sa gasolina.

Kung mas maraming langis ang ibinubuhos para sa isang two-stroke na makina kaysa sa kinakailangan, ang mga balbula ay barado ng mga resinous na fraction na nabuo sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, ang makina ay magsisimulang kumatok sa panahon ng operasyon. Ang masusing pag-flush ng makina gamit ang mas magaan na mga gasolina na may halong alkohol ay kinakailangan.

Sa hindi sapat na dami o kumpletong kawalan ng langis, ang mga balbula ay dadaloy nang mas mabilis mula sa labis na alitan at tumaas na panginginig ng boses. Ito ay hahantong sa kanilang hindi kumpletong pagsasara, at ang tagagapas ay maglalabas ng maraming hindi nasusunog na singaw ng gasolina na may halong itim at asul na usok.

Tingnan ang mga tagubilin sa pagpapanatili ng mower sa ibaba.