Organisasyon ng pagdating sa site

Matapos makumpleto ang pagtatayo ng isang bagong pribadong bahay sa site, pati na rin ang pagtatayo ng bakod, ang susunod na yugto ay upang magbigay ng kasangkapan sa biyahe sa iyong sariling teritoryo. Sa katunayan, ang isang check-in ay isang solong o dobleng paradahan, na, ayon sa paraan ng pagtatayo nito, ay kahawig ng isang maraming lugar na paradahan.

Pagdating sa site - isang solong paradahan na nabakuran mula sa natitirang bahagi ng teritoryo, kung saan ang may-ari ng isang pribadong bahay ay nagmamaneho ng kanyang sasakyan. Ang zone na ito ay dapat na naiiba sa ibang bahagi ng teritoryo sa ilang paraan.

1. Kadalisayan. Ang luad, lupa, buhangin, bato at iba pa ay hindi dapat dumikit sa mga gulong.
2. Aliw. Ang check-in sa suburban area ay dapat na walang mga dayuhang bagay, halimbawa, ang mga labi ng mga materyales sa gusali, mga nakakasagabal na istruktura.
3. Ilang mga sukat. Ayon sa mga regulasyon sa sunog, ang isang fire brigade ay dapat na magkasya sa driveway. Ang pinakamababang laki ay tumutugma sa mga sukat ng karamihan sa mga pampasaherong sasakyan (halimbawa, mga jeep), kasama ang isang margin sa lapad at haba, upang madali kang makalabas ng kotse nang hindi ito nasisira o mga kalapit na istruktura. At gayundin ang kotse ay dapat magkaroon ng madaling pag-access upang ang may-ari (at ang kanyang pamilya) ay makaalis sa negosyo.
4. Hindi kasama ang check-in sa lugar ng garahe. Kung ang isang malaking pamilya ay nakatira sa bahay, at ang bawat miyembrong nasa hustong gulang ay may sariling sasakyan, mas angkop na magtayo ng parking lot na may margin ng espasyo upang maaari kang umalis at makarating nang hindi nakakasagabal sa isa't isa. Ngunit ang ganitong sitwasyon ay napakabihirang.
5. Dapat ay may rain canopy ang check-in. Hindi lahat ng sasakyan ay magtitiis ng patuloy na pag-ulan, granizo na nangyayari paminsan-minsan, pag-anod ng niyebe na may mga snowdrift na higit sa kalahating metro. Sa isip, ang bakuran ay dapat na sakop sa lugar kung saan nakaparada ang isa o higit pang mga sasakyan.

Ang proyekto ng lahi ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang bilang ng mga katangian.

• Pinakamainam na gawin ang base kongkreto. Ang perpektong opsyon ay isang reinforced concrete slab, reinforced na may reinforcing cage; tatagal ito ng maraming dekada.

• Ang karaniwang lugar para sa isang kotse ay 3.5x4 m. Ang katotohanan ay ang karamihan sa mga kotse ay may lapad na 2 m at haba ng 5. Bilang halimbawa, isang Toyota Land Cruiser jeep: ang mga sukat nito ay medyo mas malaki kaysa sa ipinahiwatig na mga sukat, tipikal, halimbawa, ng isang Lada Priora na kotse. Ang stock ay kinakailangan upang malaya kang makapasok sa kotse nang hindi nasisira ang mga pinto nito.

• Ang haba at lapad ng canopy ay tumutugma sa mga sukat ng parking space na 3.5x4 m. Maaari kang gumawa ng kaunti pa, halimbawa, 4x5 m - mapoprotektahan nito ang site mula sa pahilig na pag-ulan at pag-ulan ng niyebe. Ang perpektong opsyon ay upang isara ang parking space mula sa mga gilid, na iniiwan lamang ang pasukan mula sa gilid ng gate at ang pasukan / exit mula sa kabilang dulo, na nakikipag-usap sa bahay. Kung gayon kahit na ang isang blizzard na taglamig ay hindi makakatulong sa pangangailangan na linisin ang lugar ng pagdating (at ang kotse) mula sa isang makapal na layer ng niyebe. Ang taas ng canopy ay hindi hihigit sa 3 metro, kung hindi mo gagamitin, halimbawa, isang GAZelle cargo van, na ang van ay maaaring magpahinga sa kisame. Mas mainam na gawing bilugan at transparent ang bubong ng canopy. Halimbawa, ang cellular polycarbonate ay may magandang transparency. Ang mga sumusuportang istruktura ng canopy ay dapat na bakal - isang propesyonal na tubo at mga kabit ang ginagamit dito.

• Ang mababaw at makinis na "patch" ay magbibigay ng dagdag na ginhawa sa biyahekonektado sa courtyard driveway, sliding gate, halimbawa. Kung maaari, sa likod ng driveway maaari kang magtayo ng garahe na may parehong mga sliding gate.

• Ang check-in area ay dapat na maliwanag. Sa araw, ang sikat ng araw na tumatagos sa polycarbonate coating ay nagsisilbing magandang liwanag. Sa gabi, isa o dalawang spotlight ang nagsisilbing pinagmumulan ng liwanag.

• Ang mga pintuan ng bakuran at garahe (kung mayroong garahe) ay ginawa na may parehong lapad. Ang sasakyan ay dapat malayang pumasok, at ang daanan ng mga tao sa mga gilid, kapag ang mga pinto ng sasakyan ay sarado, kahit na huminto sa harap ng gate, ay hindi dapat sarado.

Ang tanawin sa paligid ay maaaring maging anuman: isang palaruan o mga kama - hindi ito mahalaga para sa nabakuran na lugar ng pagdating. Hindi inirerekumenda na gumawa ng pasukan mula sa sulok ng balangkas kung ang teritoryo ay sapat na malaki upang mai-install ang gate sa gitna, at hindi sa tabi ng isang kapitbahay. Kung walang isang kotse ang nakaparada sa loob, ngunit isang grupo ng mga kotse, ang pag-check-in ay dapat na karaniwan para sa lahat: ang mga kotse ay pumapasok at umaalis ng isa-isa.

Ang pagpasok sa isang patyo o isang plot ay nagsisimula sa isang daanan sa pasukan - pag-aayos ng isang seksyon ng daanan / daanan kung saan dadaan ang isang kotse bago ito pumasok sa pangunahing teritoryo. Ito ay isang maliit na daanan sa harap ng gate na may haba na isa hanggang sampung metro, depende sa kalapitan ng isang kalsada, highway o kalye.

Narito ang isang hakbang-hakbang na gabay sa kung paano i-set up ang iyong driveway.

1. Maghukay ng mababaw na hukay na hindi hihigit sa 10 cm ang lalim sa harap ng gate.
2. Punan ang buhangin o sandy loam ng 3-7 cm.Ang hindi nilinis na quarry sand ay angkop - naglalaman ito ng hanggang 15% na luad. Kahit basa, hindi ito dumidikit sa mga paa sa makapal na layer.
3. Punan ang isang manipis - ilang sentimetro - layer ng graba. Ang anumang ginutay-gutay na materyal ay magagawa, kahit na ang mga pangalawang.

Kung may dagdag na pera para sa karagdagang pag-aayos ng driveway, maaari mong ikonkreto ang driveway na ito sa parehong paraan tulad ng pangunahing driveway papunta sa site. Ang disenyo ng check-in na ito ay 100% kumpleto. Karamihan sa mga may-ari ng mga plots (at mga bahay na itinayo sa kanilang teritoryo) ay limitado lamang sa pag-aayos ng takip ng graba mula sa ladrilyo at salamin na basag, iba pang mga materyales sa gusali na nagsilbi sa kanilang oras. Hindi inirerekomenda na punan ang landas na ito ng kahoy na basura - ang puno ay mabubulok sa loob ng ilang taon, walang mananatili dito. Ang gravel bed ay maaaring nasa antas ng natitirang bahagi ng landscape (at ang kalsada), o tumaas sa itaas nito ng ilang sentimetro.

Kung mayroong kanal sa harap ng ari-arian o bahay (bagyo o likidong basura), kakailanganin mong maglagay ng plastic o metal na drainage pipe sa loob nito. Kasabay nito, upang ang daanan ng pasukan ay hindi mahulog sa kanal sa lugar na ito, na hinaharangan ito, ang tubo na ito ay dapat na ilibing ng hindi bababa sa 20 cm mula sa antas ng kalsada o lupain. Ganoon din ang ginagawa nila kapag may batis sa harap ng site na nagbubunga ng ilog.

Alamin natin kung ano ang gagawin upang ayusin ang pasukan sa pamamagitan ng kanal.

1. Palalimin ang kanal (kung kinakailangan). I-install ang tubo at iwiwisik ito ng lupa sa itaas. Tamp ang lugar gamit ang iyong mga paa hanggang sa maging matatag ang lupa.
2. Ilagay ang mga layer ng buhangin at graba sa itaas tulad ng dati.
3. Mag-install ng formwork upang limitahan ang driveway sa lapad ng pipe.
4. Itali ang reinforcement cage. Ang mga kabit na A3 (A400) na may diameter na 12 mm o higit pa ay angkop. Ang pagniniting wire ay maaaring magkaroon ng diameter na 1.5-2 mm. Kung A400C reinforcement ang ginagamit, hinang sa halip na pagniniting ay pinapayagan. Ang frame ay dapat magpahinga sa ilang mga lugar, halimbawa, sa mga brick - ito ay kung paano ito gaganapin sa gitna (sa kapal, lalim) ng hinaharap na slab.
5. Maghalo at ibuhos ang kinakailangang halaga ng kongkreto sa lugar na ito.

Para sa pagkonkreto gamit ang iyong sariling mga kamay, gumamit ng Portland semento ng M400 / M500 brand, seeded (o hugasan) na buhangin, granite na durog na bato na may isang bahagi ng 5-20 mm. Ang mga proporsyon ng kongkreto para sa paghahalo sa isang kartilya ay ang mga sumusunod: isang balde ng semento, 2 balde ng buhangin, 3 balde ng mga durog na bato, at tubig ay ibinuhos hanggang sa maihanda ang isang pagkakapare-pareho, kung saan ang kongkreto ay hindi umaagos mula sa pala at hindi dumidikit dito.Kapag naghahalo sa isang kongkretong panghalo, obserbahan ang parehong proporsyon ng "semento-buhangin-durog na bato" - 1: 2: 3. Pinapayagan na punan ang slab sa mga bahagi, na naghahanda ng maraming mga batch (mga bahagi) hangga't maaari mong pisikal na hawakan kapag mag-isang nagtatrabahao.

Ang kongkreto ay nagtatakda sa maximum na 2-2.5 na oras. Makalipas ang 6 na oras mula nang matapos ang pagkonkreto, diligan ng tubig ang binahang lugar sa loob ng 28 araw. Ang matigas na kongkreto ay natubigan habang ito ay natuyo - sa tag-araw ito ay ginagawa tuwing 2-3 oras. Kung ang lugar na binaha ay nasa direktang sikat ng araw, pagkatapos ay diligan ang lugar na ito nang mas madalas - sa araw, hanggang sa humupa ang init. Papayagan nito ang kongkretong sahig na makuha ang ipinahayag na lakas.

At din, kapag ang kongkreto ay nagsimulang itakda, ngunit hindi ganap na tumigas, maaari mong isagawa ang tinatawag na pamamalantsa - iwisik ang ibinuhos na segment na may kaunting semento, pinakinis ang nabuo na manipis na layer ng semento na may isang kutsara upang ito ay puspos ng kahalumigmigan. Ang komposisyon ng kongkreto o semento-buhangin na "Iron" ay makakakuha ng karagdagang lakas at makintab na kinang pagkatapos ng pagtigas at pagkakaroon ng pinakamataas na lakas, at magiging mahirap itong masira.

Ang pamamaraan na kinasasangkutan ng pagtula ng isang pipe ng paagusan upang idirekta ang likido sa kanal sa ilalim ng pasukan ay nangangailangan ng paliwanag. Ang kongkretong tubo ay maaaring ihagis nang mag-isa. Sa kasong ito, ginawa itong parisukat - isang karagdagang frame ay inilatag sa paligid ng hinaharap na alisan ng tubig (sa tatlong panig, maliban sa ilalim na dingding). Ang isang pangalawang (panloob) na formwork ay naka-install sa loob ng frame, ang kongkreto ay ibinuhos sa paligid, na kalaunan ay nagsasara ng frame na ito. Para dito, ang kanal ay pansamantalang hinarangan - hanggang sa tumigas ang kongkreto. Ngunit ang pamamaraang ito ay napakahirap ipatupad; mas mainam na gumamit ng asbestos o bakal na tubo, at magbuhos ng kongkreto sa paligid nito. Sa halip na bakal, ang anumang corrugated (plastik, aluminyo) ay angkop din - ang kongkreto na ibinuhos mula sa itaas (bakal) ay hindi papayagan itong hugasan kahit na sa ilalim ng bigat ng isang trak, kung ang pinakamababang pinahihintulutang kapal ng plato, ang diameter ng reinforcement at ang mga proporsyon ng mga sangkap kung saan inihanda ang ibinuhos na kongkreto ay sinusunod.

Hindi mo na kailangang maglagay ng tubo. Sa tuktok ng kanal, sa isang buhangin at graba na unan sa paligid nito, inilalagay ang mga handa na reinforced concrete slab. Ang kanilang lugar ay sapat upang ang kanal ay hindi gumuho "paloob" sa ilalim ng bigat ng isang punong sasakyan. Ang haba ng mga slab ay dapat na hindi bababa sa ilang beses ang lapad ng kanal. Ang mga slab ay inilalagay end-to-end, nang walang mga puwang - ang kawalan ng mga bitak ay magpapahintulot sa dumi sa alkantarilya na hindi harangan ang daan sa lugar na ito sa ibaba.

Wooden sleepers, beams, logs - gaano man kakapal ang mga ito, ang moisture ay makakasira sa kanila sa loob ng ilang taon. Mapapadali ito ng parehong pag-ulan at pagsingaw ng kanal. Ang kahalumigmigan, na nasisipsip sa kahoy, ay sumisira dito - ang mga mikroorganismo at fungi ay dumami dito, at sa paglipas ng panahon ang kahoy ay nagiging alikabok.

Ang mga kahoy na sleeper (beam o logs) ay inilalagay din pabalik-balik - tulad ng reinforced concrete slab. Ang bentahe ng naturang solusyon ay ang mga gastos ay mas mababa kaysa sa reinforced concrete. Ang panukala ay pansamantala - upang maayos na palakasin ang drive na may isang kongkretong istraktura, at hindi gumagamit ng mga magagamit na materyales.

Para sa impormasyon kung paano pumasok sa site sa pamamagitan ng kanal, tingnan ang susunod na video.