Paano palabnawin ang mastic?

Ang mga forum ng konstruksiyon ay puno ng mga talakayan tungkol sa kung posible na palabnawin ang mastic, at kung gayon, kung ano ang ginagamit para dito. Sa lumalagong katanyagan ng likidong patong na hindi tinatablan ng tubig, ang mga bituminous na komposisyon ay naging isa sa mga kailangang-kailangan na elemento ng anumang konstruksiyon, ngunit mayroon pa ring kaunting impormasyon tungkol sa kanila. Samakatuwid, mas mahusay na harapin ang mga naturang isyu sa isang mas propesyonal na paraan.

Ang pangangailangan upang palabnawin ang non-hardening construction waterproofing arises sa mga kaso kung saan ang handa na mortar ay nakakuha ng labis na kapal. Sa ilalim ng mga natural na kondisyon, ito ay nangyayari kapag ang mga kemikal na bumubuo sa komposisyon ay sumingaw. Bilang karagdagan, ang gayong pangangailangan ay maaaring lumitaw kapag gumagamit ng dalawang bahagi na pinaghalong. Inihanda ang mga ito bago gamitin sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga sangkap.

Ang mastic ay dapat na diluted na isinasaalang-alang ang functional na layunin ng isang partikular na patong. Halimbawa, para sa priming at finishing coat, ang pagkakapare-pareho ay magkakaiba, tulad ng para sa mga opsyon na inilaan para sa aplikasyon sa sahig at kisame. Ang pagbabanto sa paglabag sa mga rekomendasyon ng tagagawa ay humahantong sa ang katunayan na ang komposisyon ay masyadong likido o, sa kabaligtaran, masyadong makapal, samakatuwid ito ay mabagal o mabilis na tumigas, ang layer ay manipis o hindi magkasya nang maayos. Ang isang patong na may sirang teknolohiya sa paghahanda ng komposisyon ay nawawala ang karamihan sa mga kapaki-pakinabang na katangian nito.

Ang mga alamat na hindi dapat payat ang mastic ay kadalasang nauugnay sa mahihirap na praktikal na karanasan ng mga mamimili. Halimbawa, ang pagpili ng mga maling sangkap. Ang mga mastics na nakabatay sa bitumen ay kontraindikado sa pakikipag-ugnay sa ilang mga organikong solvent; hindi sila maaaring diluted na may parehong handa na mga mixtures ng mga kemikal tulad ng mga pintura at barnis.

Bilang mga solvents para sa mastic, ginagamit ang mga sangkap na nakakaapekto sa pagkakapare-pareho ng produkto. Malaki ang nakasalalay sa uri ng base. Ang ilang mga pagpipilian ay itinuturing na pinakakaraniwan.

• Bituminous na mastic. Nakaugalian na palabnawin ito sa nais na pagkakapare-pareho sa tulong ng mga nasusunog na kemikal - puting espiritu, gasolina o kerosene para sa mga layunin ng automotive. Mahalaga rin ang pag-label ng gasolina - kadalasang ginagamit ang mga uri ng gasolina na mababa ang oktano, na nagbibigay ng polymerization ng komposisyon sa open air sa loob ng 24 na oras.
• Rubber-bitumen mastic. Nakaugalian na palabnawin ito ng mga organikong solvent, pangunahin ang turpentine o mga analogue nito. Ang mga klasikong likido na naglalaman ng acetone ay hindi gagana. Ang diesel fuel (DT) ay hindi rin ang pinakamahusay na solusyon, dahil halos imposible na makamit ang isang pare-parehong pagkakapare-pareho sa naturang sangkap, ngunit ang nagresultang timpla ay magkasya nang maayos sa ibabaw.
• Langis na mastic. Diluted sa pamamagitan ng pag-unlad ng mga pampadulas. Ang ganitong uri ng mastic ay pangunahing ginagamit para sa mga insulating piping system, samakatuwid, kahit na sa isang frozen na estado, hindi ito nakakakuha ng katigasan at katigasan.

Pagkatapos ng pag-iimbak sa isang malamig na silid, ang isang bahagyang makapal na komposisyon ay maaaring ibalik sa mga dating halaga nito sa pamamagitan lamang ng pag-init nito sa isang paliguan ng tubig. Upang gawin ito, kailangan mong maglagay ng isang balde ng mastic sa isang lalagyan na may tubig, at pagkatapos ay maghintay hanggang ang pagkakapare-pareho ay bumalik sa nais na density. Sa tag-araw, maaari mong painitin ang malamig na patong sa pamamagitan lamang ng paglalantad nito sa direktang sinag ng araw. Ito ay tumatagal ng hindi hihigit sa 2 oras upang makamit ang pinakamainam na lagkit ng waterproofing mass.

Ang bituminous mastics ay kadalasang hinahalo sa crumb rubber. Kahit na ang huli ay hindi isang solvent, mayroon pa rin itong makabuluhang epekto sa kurso ng mga proseso na nauugnay sa pagpapatigas ng patong sa kinakailangang katigasan. Ang nasabing halo ay nakakakuha ng mas mataas na lakas ng makunat, pinahihintulutan nito ang pag-load ng shock at vibration nang mas madali. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng goma o latex, posible na makakuha ng isang nababanat na timpla na lumalaban sa pag-crack.

Kapag natutunaw ang pasty bituminous mastics, isang mahalagang prinsipyo ang palaging sinusunod: ang halo ay dapat maglaman ng mga additives sa dami ng hindi hihigit sa 20%. Kung ang mga tagapagpahiwatig na ito ay lumampas, ang solusyon ay magiging labis na likido, at maaaring mawala pa ang mga orihinal na katangian nito. Bilang karagdagan, kapag nagpaplanong magtrabaho kasama ang mga organikong at kemikal na solvents, dapat mong tandaan ang mga pag-iingat. Karamihan sa mga ito ay lubhang pabagu-bago at madaling mag-apoy kapag nadikit sa bukas na apoy o kahit na mga spark.

Kinakailangan na magsagawa ng trabaho sa pagtunaw ng bituminous mastics na may mahusay na pangangalaga, sa isang espesyal na inihanda na silid o sa sariwang hangin. Kapag nagtatrabaho sa mga mainit na compound, mahigpit na ipinagbabawal na ihalo ang mga ito sa gasolina, kahit na walang mga pinagmumulan ng pagkasunog. Kapag gumagamit ng mga nasusunog na compound sa site ng konstruksiyon, ipinagbabawal na manigarilyo, gumamit ng mga lighter.

Ang mga solvent ay idinagdag sa bitumen sa maliliit na bahagi. Ang kanilang density ay kapansin-pansing naiiba mula sa mastic, kaya ang komposisyon ay dapat na hinalo hanggang makinis. Kung mayroong labis na solvent, maaari silang alisin, ngunit para dito kailangan mong maghintay para sa stratification ng mga sangkap.

Ang pinakamadaling paraan ay ang maghanda ng panimulang aklat sa iyong sarili kung mayroon kang bitumen. Ito ay ang parehong mastic, mas likido lamang, na inilapat bilang isang panimulang aklat upang madagdagan ang pagdirikit.

Ang gawaing paghahanda ng panimulang aklat ay ang mga sumusunod.

• Ang mga hilaw na materyales ay inihahanda. Ang mga piraso ng purong bitumen ay angkop, pati na rin ang isang base sa anyo ng kerosene, gasolina, pagproseso ng langis, nefras.
• Ang mga likidong solvent ay ibinubuhos sa isang lalagyan ng metal. Ang mga proporsyon para sa langis ay 1: 5, para sa gasolina at iba pang mga likido - 1: 1 o 1: 2.5.
• Ang pag-init hanggang sa +80 degrees ay isinasagawa. Mas mainam na gumamit ng paliguan ng tubig, na tinitiyak ang masusing bentilasyon ng silid. Ang mga kasunod na yugto ay nangangailangan ng mas matinding pag-init, kaya dapat itong ayusin sa labas.
• Ang bitumen ay inilalagay sa isang solvent. Ang solusyon ay patuloy na hinalo upang mapanatili ang nais na pagkakapare-pareho. Ang temperatura bago ang aplikasyon ay umabot sa +200 degrees. Ang bituminous mastic-primer ay ibinuhos sa maliliit na bahagi sa mga balde, at pagkatapos ay agad na inilapat sa inihandang ibabaw.

Ang mga komposisyon ng mainit na bitumen ay hindi palaging maginhawa upang gamitin, ngunit ang mga ito ay inihanda sa halip mabilis. Ang self-made cold mixtures ay nangangailangan ng mas maraming oras dahil sa mga prosesong kemikal na nagaganap sa mga materyales. Sa kasong ito, ang lahat ng trabaho ay binubuo sa pagdurog ng bitumen, ang kasunod na paglalagay nito sa likidong pagproseso ng langis o diesel fuel, at patuloy na paghahalo ng komposisyon.