Pinuno ng mga durog na bato ang kalsada

Kadalasan, ang isang maruming kalsada ay ginagamit bilang pasukan sa isang bahay ng bansa o cottage. Ngunit sa paglipas ng panahon, dahil sa masinsinang paggamit at pagkakalantad sa ulan, halos hindi na ito magagamit, lumilitaw ang mga hukay at lubak dito. Ang isa sa mga pinaka-pinakinabangang paraan upang maibalik ang naturang kalsada, upang gawin itong pantay at malakas, ay ang pagdaragdag ng mga durog na bato.

Ang aparato ng roadbed sa pamamagitan ng paglalaglag ng durog na bato ay isang medyo kumplikadong proseso. Dito, hindi magiging sapat ang simpleng pagpuno sa kasalukuyang track nang walang karagdagang proseso ng produksyon, gaya ng pagrampa. Ang pagpuno ay ginagawa sa mga layer. Ang mga layer ay may kapal na 20 hanggang 40 sentimetro, depende sa mga kondisyon kung saan isinasagawa ang trabaho. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na maubos ang tubig-ulan nang mas mahusay hangga't maaari at ipamahagi ang load sa pie ng kalsada, na nagpapalawak ng mapagkukunan nito.

Sa napapanahong pagpapanatili - pagdaragdag ng durog na bato - maaari itong tumagal ng mahabang panahon, bahagyang mas mababa ang kalidad sa aspalto o kongkretong simento.

Mga kalamangan ng pagpuno sa kalsada ng mga durog na bato:

• abot-kayang presyo para sa mga materyales;

• tibay ng ibabaw ng kalsada;

• Ang pagpuno ng trabaho ay hindi nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon at maaaring isagawa sa anumang oras ng taon;

• hindi nakakadumi sa kapaligiran.

Ang durog na bato ay isang maraming nalalaman na materyal na ginagamit sa halos lahat ng mga lugar ng konstruksiyon. Ito ay naiiba sa maraming paraan, lalo na sa pinagmulan nito. Maaari itong gawin mula sa mga bato, mayroon ding ore at pangalawang durog na bato, na sikat din.

Ang materyal na ito ay may mga sumusunod na katangian:

• durog na bahagi ng bato (laki ng butil);

• flakiness (geometry ng hugis);

• density at lakas;

• frost resistance at antas ng radioactivity, na ipinahiwatig sa label.

Para sa pagpuno ng mga kalsada, ang durog na bato mula sa mga bato ay kadalasang ginagamit. Ito ay may angkop na mga katangian upang mapaglabanan ang medyo matinding pagkarga. Ang kagustuhan ay ibinibigay sa granite at limestone na mga bato. Ang durog na granite ay may grado ng lakas na M1400, na nagbibigay-daan dito na makatiis ng medyo mataas na pagkarga sa mahabang panahon. Ang apog, dahil sa mas mababang lakas nito, ay ginagamit bilang isang "unan" sa ilalim ng base ng kalsada. Para sa iba't ibang mga layer, inirerekumenda na gumamit ng iba't ibang laki ng durog na bato: iwisik ang mas mababang layer na may mas malaki, at ang itaas ay mula sa materyal ng mas maliit na mga fraction.

Bago simulan ang trabaho, kinakailangan upang tumpak na kalkulahin ang dami ng mga materyales na kinakailangan upang maiwasan ang isang hindi kasiya-siyang sitwasyon na may hindi inaasahang kakulangan ng mga ito.

Para sa isang tamang pagkalkula, kinakailangang malaman ang kalidad ng sangkap na ginamit (sa kasong ito, durog na bato) - ang tiyak na gravity at ang compaction coefficient. Ang mga data na ito ay matatagpuan sa teknikal na dokumentasyon o suriin sa tagagawa. Ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ay itinuturing na tipikal para sa durog na granite: tiyak na gravity - mula 1.3 hanggang 1.47 t / m3, compaction coefficient sa panahon ng rolling - 1.3.Ang mga kalkulasyon ay ginawa batay sa 1 metro kuwadrado ng daanan at ginawa ayon sa formula:

kapal ng layer (meter) * lapad ng layer (meter) * haba ng layer (meter) * specific gravity * compaction factor

Kaya, para sa pagpuno ng isang metro kuwadrado ng kalsada na may isang layer ng granite na durog na bato na 25 sentimetro ang kapal, kakailanganin mo:

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 t

Ang lugar ng daanan ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagpaparami ng haba nito sa lapad nito.

Para sa pinakamataas na kalidad ng trabaho sa pagpuno sa kalsada ng mga durog na bato, kinakailangan upang maakit ang mga espesyal na kagamitan sa pagtatayo ng kalsada, tulad ng motor grader, road vibratory roller, mga trak para sa supply ng mga materyales. Ito ay dahil sa pagiging matrabaho ng ilang proseso ng produksyon. Ngunit upang gawin ang gayong gawain gamit ang iyong sariling mga kamay na may maliliit na volume ay lubos na magagawa.

Mayroong ilang mga pangunahing yugto ng paggawa ng kalsada mula sa mga durog na bato para sa pangmatagalang operasyon.

Sa tulong ng isang bulldozer, ang isang layer ng lupa hanggang sa 30 cm ang lalim ay pinutol, pagkatapos nito ay maingat na siksik sa mga roller.

Ang kapal ng layer ay nag-iiba mula 20 hanggang 40 sentimetro. Ang buhangin layer ay din compacted mahigpit. Para sa isang mas kumpletong pag-urong, ang layer ay ibinuhos ng tubig.

Sa yugtong ito, isang layer ng durog na limestone, ang tinatawag na unan, ay itinatapon. Ito ay nagsisilbing batayan para sa pagtula ng pangunahing patong ng durog na granite.

Ang huling layer ay dapat na sakop ng granite na durog na bato ng isang mas pinong bahagi.

Matapos i-backfill ang huling layer ng graba, kinakailangang i-level ang daanan sa buong lugar.

Ang tama at pare-parehong pagsasagawa ng lahat ng yugto ng trabaho ay titiyak sa tibay at mahusay na pagganap ng kalsada.

Ang isang mahalagang yugto ng trabaho ay ang pag-aayos ng mga tabing kalsada. Bilang isang patakaran, ang backfilling ng mga balikat upang itaas ang kanilang antas ay ginawa mula sa lupa ng kalapit na teritoryo. Matapos punan ang mga gilid ng kalsada, sila ay pinatag at pinalakas.

Para sa aparato ng pansamantalang saklaw, halimbawa, para sa pag-aayos ng isang pasukan sa lugar ng gawaing pagtatayo, na hindi nagpapahiwatig ng pangmatagalang paggamit ng isang embankment na kalsada, ang pagpapatupad ng lahat ng mga yugto ay hindi isang kinakailangan. Ang lugar kung saan dapat dumaan ang transportasyon ay natatakpan lamang ng mga durog na bato at pinatag, kung minsan kahit na walang karagdagang pagrampa.