Lahat tungkol sa mga carburetor ng motoblocks

Kung wala ang carburetor sa loob ng pagtatayo ng walk-behind tractor, walang normal na kontrol sa mainit at malamig na hangin, hindi mag-aapoy ang gasolina, at hindi gagana nang mahusay ang kagamitan.

Kung isasaalang-alang natin ang karburetor mula sa isang nakabubuo na pananaw, kung gayon ito ay nakaayos nang simple.

Naglalaman ito ng mga sumusunod na node:

• balbula ng throttle;

• lumutang;
• ang balbula, ang papel na kung saan ay upang i-lock ang kamara, ito ay naka-install ng uri ng karayom;
• diffuser;
• isang mekanismo para sa pag-spray ng gasolina;

• silid para sa paghahalo ng gasolina at hangin;
• mga balbula ng gasolina at hangin.

Sa silid, ang papel ng regulator na responsable para sa dami ng papasok na gasolina ay nilalaro ng float. Kapag ang antas ay umabot sa pinakamababang pinapayagan, ang balbula ng karayom ​​ay bubukas, ang gasolina sa kinakailangang halaga ay muling tumagos sa loob.

May spray gun sa pagitan ng mixing chamber at float chamber. Ang gasolina sa dakong huli ay nagiging isang pinaghalong may hangin. Ang daloy ng hangin ay inililipat papasok sa pamamagitan ng nozzle.

Ang pagpapatakbo ng walk-behind tractor ay ibinibigay ng makina, sa loob kung saan walang pag-aapoy ang maaaring mangyari nang walang kinakailangang halaga ng oxygen, kaya't kinakailangan na wastong ayusin ang pagpapatakbo ng carburetor.

Sa disenyo ng naturang kagamitan, ang mga yunit ng dalawang uri ay ginagamit:

• umiinog;
• plunger.

Ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, ang paggamit ng isa o isa pang karburetor ay dahil sa uri ng trabaho na isinagawa at iba pang mga katangian ng kagamitan.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga carburetor ng ganitong uri ay ginamit sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid at industriya ng automotive. Sa paglipas ng panahon, ang disenyo ay sumailalim sa ilang mga pagbabago at naging mas perpekto.

Sa gitna ng naturang carburetor, mayroong isang silindro kung saan mayroong isang transverse hole. Habang umiikot ito, bumubukas at sumasara ang butas na ito, upang ang hangin ay dumaloy sa yunit.

Ang silindro ay hindi lamang gumagawa ng isang rotational action, ngunit unti-unting lumalapit sa isang gilid, ito ay katulad ng pag-unscrew ng isang tornilyo. Kapag nagpapatakbo sa mababang bilis, ang carburetor na ito ay hindi gaanong sensitibo, ang butas ay bubukas lamang nang bahagya, ang kaguluhan ay nilikha, bilang isang resulta kung saan ang gasolina ay hindi dumadaloy sa kinakailangang halaga.

Sa walk-behind tractors, ito ay ginagamit bilang isang kalamangan, dahil ang instant acceleration ay hindi kinakailangan kapag ang makina ay tumatakbo. Ang mga plunger carburetor ay may marami sa parehong mga elemento na naka-install sa rotary model. Ang pinagkaiba lang ay iba ang halaga nila dito, kaya mas mabilis na mapataas ang power ng engine.

Walang butas sa gitnang seksyon, kaya ang silindro ay halos solid. Upang payagan ang hangin na dumaan, ang silindro ay gumagalaw, at sa mababang bilis, ito ay umatras sa carburetor, kaya hinaharangan ang karamihan sa daloy ng hangin, at sa gayon ay binabawasan ang bilang ng mga rebolusyon.

Ang bawat gumagamit ay nahaharap sa problema ng hindi matatag na operasyon ng carburetor, dahil sa paglipas ng panahon, ang anumang pamamaraan ay maaaring mabigo. Ito ang isa sa mga unang dahilan kung bakit kinakailangan na independiyenteng ayusin ang pagpapatakbo ng yunit.

Pinapayuhan ng mga eksperto na sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kung ang setting ay ginagawa nang nakapag-iisa:

• sa unang yugto, ang gumagamit ay kinakailangang i-on ang throttle screws sa dulo, at pagkatapos ay kalahating pagliko;

• buhayin ang ignisyon at hayaang magpainit ng kaunti ang makina;
• nang walang muffling sa unit, itakda ang speed lever sa minimum na pinapayagang mode;

• simulan ang kawalang-ginagawa sa maximum na posible;
• muling i-on ang idling sa pinakamababa;

• ang mga huling hakbang na ito ay kailangang ulitin nang maraming beses hanggang sa magsimulang magpakita ng matatag na operasyon ang motor;
• sa dulo, ang control lever ay nakatakda sa gas.

Minsan ito ay hindi sapat upang ayusin ang pagpapatakbo ng carburetor at ang isa sa mga bahagi nito ay kailangang mapalitan.

Kung may nakitang jam, dapat itong alisin.

Ang sanhi ng kontaminasyon ay maaaring nasa mahinang kalidad ng gasolina o maruming hangin. Ang mga filter, na naka-install din sa disenyo ng carburetor, ay ginagawang posible na iwasto ang sitwasyon.

Kinakailangang pumili ng mataas na kalidad na gasolina, dahil ito ay makabuluhang nakakaapekto sa mapagkukunan ng paggamit ng lahat ng mga elemento sa disenyo ng yunit. Maaari mong malaman kung paano i-disassemble ang carburetor sa iyong sarili o ibigay ito sa mga espesyalista. Ang unang paraan ay pinili ng mga nais makatipid ng pera. Sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, ang alikabok at mga produkto ng pagkasunog ay kinokolekta sa loob ng aparato nito, pagkatapos ay bumababa ang kahusayan ng elemento.

Sa kasong ito, makakatulong ang paglilinis, na isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

• Alisin ang carburetor mula sa walk-behind tractor.

• Patuyuin nang lubusan ang gasolina.
• Ang isang inspeksyon ng nozzle ay isinasagawa, sa kaso kapag ang gasolina ay tinanggal mula dito nang hindi maganda, pagkatapos ay dapat itong linisin. Ang isang compressed air cylinder ay ginagamit. Pagkatapos nito, ito ay nakabukas sa 180 degrees, kung ang gasolina ay hindi na dumadaloy, pagkatapos ay gumagana ito nang normal.
• Ang susunod na hakbang ay suriin ang mga jet. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang mga tornilyo na responsable para sa gas at alisin ang katawan ng carburetor. Ang mga jet ay namumula kasama ang fuel cock. Ang pinakamahusay na lunas sa kasong ito ay gasolina, pagkatapos ay hinipan ng hangin.

• Susunod, kailangan mong mabulok ang mga hugasan na elemento, at pagkatapos ay tipunin ang karburetor sa parehong pagkakasunud-sunod.

Kapag nagtitipon, mahalagang bigyang-pansin ang lokasyon ng spray tube, na dapat na nasa tapat ng butas na nasa itaas. Pagkatapos lamang nito, ang carburetor ay muling naka-install sa walk-behind tractor.

Ang lahat ng inilarawan na pamamaraan ay angkop para sa mga bloke ng motor na "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" at iba pa.

Ang paglilinis ng Japanese carburetor at pag-aayos nito ay kasingdali ng alinmang unit ng manufacturer. Walang pagkakaiba, dahil ang disenyo ay halos pareho para sa lahat, ang pangunahing bagay ay malaman ang teknolohiya.

Malalaman mo kung paano i-disassemble at linisin ang carburetor ng isang air-cooled walk-behind tractor mula sa video sa ibaba.