Mga tampok ng pag-aayos ng "Cascade" walk-behind tractor

Ang mga motoblock na "Cascade" ay napatunayan ang kanilang sarili mula sa pinakamahusay na panig. Ngunit kahit na ang mga maaasahan at hindi mapagpanggap na mga aparatong ito ay minsan ay nabigo. Napakahalaga para sa mga may-ari na matukoy ang mga sanhi ng pagkabigo, upang malaman kung posible bang malutas ang problema sa kanilang sarili o hindi.

Ito ay lohikal na simulan ang pag-aaral ng mga posibleng breakdown na may ganitong sitwasyon: ang "Cascade" walk-behind tractor ay nagsisimula at agad na tumigil. O tuluyang tumigil sa pagsisimula. Ang mga sumusunod na dahilan ay pinaka-malamang:

• labis na gasolina (ang halumigmig ng kandila ay nagsasalita tungkol dito);
• sa mga modelo na may electric starter, ang problema ay madalas na nakasalalay sa paglabas ng baterya;
• ang kabuuang lakas ng motor ay hindi sapat;
• may malfunction sa muffler.

Ang solusyon sa bawat isa sa mga problemang ito ay medyo simple. Kaya, kung maraming gasolina ang ibinuhos sa tangke ng gas, ang silindro ay dapat na tuyo. Pagkatapos nito, ang walk-behind tractor ay sinisimulan gamit ang manual starter. Mahalaga: bago ito, ang kandila ay dapat na i-unscrewed at tuyo din. Kung gumagana ang recoil starter, ngunit hindi gumagana ang electric, dapat na i-charge o palitan ang baterya.

Kung ang makina ay walang sapat na lakas para sa normal na operasyon, dapat itong ayusin. Upang mabawasan ang posibilidad ng naturang pagkasira, kinakailangan na gumamit lamang ng walang kamali-mali na kalidad ng gasolina. Minsan barado ang filter ng carburetor dahil sa mahinang gasolina. Maaari mo itong linisin, ngunit ito ay mas mahusay - ulitin natin ito muli - upang makita nang tama ang gayong kaganapan at ihinto ang pagtitipid sa gasolina.

Minsan kinakailangan ang pagsasaayos ng KMB-5 carburetor. Ang mga naturang device ay inilalagay sa magaan na walk-behind tractors. Ngunit kaya naman hindi nababawasan ang kahalagahan ng kanilang trabaho. Matapos ayusin ang isang nabigong carburetor, ang mga angkop na tatak lamang ng gasolina ang dapat gamitin upang mag-flush ng mga indibidwal na bahagi. Ang mga pagtatangka na alisin ang mga contaminant na may solvent ay magreresulta sa pagpapapangit ng mga bahagi ng goma at washers.

Ipunin ang aparato nang maingat hangga't maaari. Pagkatapos ay hindi isasama ang mga baluktot at pinsala sa mga bahagi. Ang pinakamaliit na bahagi ng mga carburetor ay nililinis ng isang pinong kawad o bakal na karayom. Ito ay kinakailangan upang suriin pagkatapos ng pagpupulong kung ang koneksyon ng float chamber at ang pangunahing katawan ay masikip. At dapat mo ring tasahin kung may mga problema sa mga filter ng hangin, kung may mga pagtagas ng gasolina.

Ang aktwal na pagsasaayos ng mga carburetor ay isinasagawa alinman sa tagsibol, kapag ang walk-behind tractor ay inilunsad sa unang pagkakataon pagkatapos ng "bakasyon sa taglamig", o sa taglagas, kapag ang aparato ay nagtrabaho nang napakatagal na panahon . Ngunit kung minsan ang pamamaraang ito ay ginagamit sa ibang mga oras, sinusubukang alisin ang mga pagkukulang na lumitaw. Ang karaniwang pagkakasunud-sunod ng mga hakbang ay ang mga sumusunod:

• pag-init ng makina sa loob ng 5 minuto;
• higpitan ang adjusting bolts ng pinakamaliit at pinakamalaking gas sa limitasyon;
• pag-twist sa kanila ng isa at kalahating liko;

• pagtatakda ng mga transmission levers sa pinakamaliit na stroke;
• setting ng mababang bilis sa pamamagitan ng isang throttle valve;
• i-unscrew (bahagyang) ang throttle screw upang itakda ang idle speed - habang ang motor ay patuloy na tumatakbo;
• pagsara ng makina;
• pagtatasa ng kalidad ng regulasyon sa pamamagitan ng isang bagong simula.

Upang maalis ang mga error sa proseso ng pag-set up ng carburetor, ang bawat hakbang ay dapat suriin sa manual ng pagtuturo. Kapag ang trabaho ay tapos na nang normal, walang abnormal na ingay sa motor. Bukod dito, hindi isasama ang mga pagkabigo sa alinman sa mga operating mode. Pagkatapos ay kailangan mong panoorin ang mga tunog na ginagawa ng walk-behind tractor.Kung naiiba sila sa karaniwan, kailangan ng bagong pagsasaayos.

Minsan ito ay nagiging kinakailangan upang palitan ang starter spring o kahit na ang buong apparatus sa kabuuan. Ang spring mismo ay matatagpuan sa paligid ng axis ng drum. Ang layunin ng tagsibol na ito ay ibalik ang mga tambol sa kanilang orihinal na posisyon. Kung ang mekanismo ay inaalagaan at hindi masyadong aktibo, ang aparato ay gumagana nang tahimik sa loob ng maraming taon. Kung may naganap na pagkasira, dapat mo munang alisin ang washer na matatagpuan sa gitna ng katawan ng drum.

Pagkatapos ay tinanggal nila ang talukap ng mata at maingat na suriin ang lahat ng mga detalye. Pansin: mas mainam na maghanda ng isang kahon kung saan ang mga bahagi na aalisin ay ilalatag. Marami sila, tsaka maliit. Pagkatapos ng pag-aayos, kakailanganing i-install ang lahat pabalik, kung hindi man ang starter ay titigil sa pagtatrabaho nang buo. Sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan upang palitan ang tagsibol o kurdon, ngunit maaari lamang itong tapusin sa pamamagitan ng visual na inspeksyon.

Bagama't ang "Cascade" walk-behind tractors ay nilagyan ng malalakas na kurdon, hindi maitatanggi ang isang rupture. Ngunit kung ang kurdon ay medyo madaling baguhin, pagkatapos ay kapag pinapalitan ang tagsibol kailangan mong tiyakin na ang mga kawit sa pagkonekta ay hindi nasira. Kapag ganap na pinapalitan ang starter, alisin muna ang filter na sumasaklaw sa flywheel. Binibigyang-daan ka nitong makarating sa loob ng device. Matapos tanggalin ang pambalot, tanggalin ang mga tornilyo na humahawak sa basket.

Ang mga susunod na hakbang ay ang mga sumusunod:

• i-unscrew ang nut at alisin ang flywheel (kung minsan kailangan mong gumamit ng wrench);
• pag-unscrew ng susi;
• pag-install ng isang generator na may pagpapakilala ng mga wire sa mga butas sa dingding ng motor;
• paglalagay ng mga magnet sa gitna ng flywheel;
• koneksyon ng mga bahagi sa fastening bolts;
• pag-install ng korona (kung kinakailangan - gamit ang isang burner);

• pagbabalik ng yunit sa motor, pag-screwing sa susi at nut;
• pagpupulong ng basket ng mekanismo;
• pag-secure ng insulating casing at filter;
• setting ng starter;
• pagkonekta ng mga wire at terminal sa baterya;
• trial run para suriin ang performance ng system.

Kung walang spark, tulad ng nabanggit, ang baterya ay dapat na maingat na suriin. Kapag ang lahat ay maayos sa kanya, ang mga contact at ang kalidad ng paghihiwalay ay sinusuri. Sa maraming mga kaso, ang kawalan ng mga spark ay dahil sa isang barado na sistema ng pag-aapoy. Kung malinis ang lahat doon, tinitingnan nila ang contact na nagkokonekta sa pangunahing elektrod at takip ng kandila. At pagkatapos ay ang mga electrodes ay sinuri nang sunud-sunod, tinatasa kung mayroong isang puwang sa pagitan nila.

Ang isang espesyal na feeler gauge ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung ang agwat na ito ay tumutugma sa inirerekomendang halaga. (0.8 mm). Alisin ang mga deposito ng carbon na naipon sa insulator at mga bahagi ng metal. Suriin ang kandila kung may mantsa ng langis. Lahat ng mga ito ay dapat alisin. Hinugot ang starter cable, tuyo ang silindro. Kung ang lahat ng mga hakbang na ito ay hindi nakatulong, kailangan mong baguhin ang mga kandila.

Ang pamamaraang ito ay isinasagawa lamang sa isang cooled engine. Ang metal na pinalawak mula sa pag-init ay hindi papayagan itong gawin nang tama at tumpak. Kakailanganin mong maghintay ng humigit-kumulang 3 o 4 na oras. Inirerekomenda na humipan ka muna ng isang jet ng naka-compress na hangin sa motor, at perpektong linisin ito. Ang pagkakaroon ng pag-disconnect sa mga wire mula sa mga kandila, i-unscrew ang bolts mula sa resonator. Ang resonator mismo ay kailangang alisin, habang kumikilos nang maingat hangga't maaari upang ang mount ay mananatili sa lugar.

Idiskonekta ang PCV valve at ang power steering bolt. Gamit ang round-nose pliers, lansagin ang ventilation duct ng block head. Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa takip ng ulo na ito. Punasan ang lahat ng mabuti upang maalis ang kontaminasyon. Alisin ang takip ng timing case.

Lumiko ang mga gulong sa kaliwa hanggang sa huminto ang mga ito. Alisin ang nut mula sa crankshaft, ang baras mismo ay baluktot nang mahigpit na pakaliwa. Ngayon ay maaari mong suriin ang mga balbula at sukatin ang mga puwang sa pagitan ng mga ito gamit ang mga feeler. Upang ayusin, paluwagin ang lock nut at iikot ang tornilyo, na ginagawang ang probe ay dumulas sa puwang na may kaunting pagsisikap. Matapos higpitan ang locknut, kinakailangang suriin muli ang clearance upang hindi isama ang pagbabago nito sa panahon ng proseso ng paghigpit.

Minsan may pangangailangan na ayusin ang switch ng bilis.Ang mga oil seal ay pinapalitan kapag may nakitang malfunction kaagad. Una, ang mga pamutol na matatagpuan sa baras ay tinanggal. Nililinis nila sila sa lahat ng mga dumi. Alisin ang takip sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga bolts. Ang isang maaaring palitan na oil seal ay naka-install, kung kinakailangan, ang connector ay ginagamot sa isang bahagi ng sealant.

Minsan sa "Cascade" walk-behind tractors kinakailangan na palitan ang mga reverse belt. Ito ay kadalasang ginagamit kapag ang pag-igting ay hindi maaaring iakma dahil sa mabigat na pagkasira o kumpletong pagkalagot. Mahalaga: ang mga sinturon lamang na inangkop sa isang partikular na modelo ang angkop para palitan. Kung ang mga hindi angkop na bahagi ay ibinibigay, sila ay mabilis na mapupuna. Bago palitan, patayin ang makina, ilagay ito sa zero gear.

Alisin ang insulating casing. Ang mga pagod na sinturon ay tinanggal, at kung sila ay labis na nakaunat, sila ay pinutol. Pagkatapos alisin ang panlabas na kalo, hilahin ang sinturon sa ibabaw ng pulley na natitira sa loob. Ibalik ang bahagi sa lugar nito. Suriing mabuti na ang sinturon ay hindi baluktot. Ibalik ang casing.

Kadalasan kailangan mong i-disassemble ang trigger upang mapupuksa ang mga malfunctions nito. Hindi kinakailangang palitan ang mga bukal ng problema. Kung minsan ang dulo ng bahagi ay na-annealed lamang ng mga burner. Pagkatapos ay ang nais na tabas ay muling ginawa gamit ang isang file. Pagkatapos ang attachment ng spring at drum assembly ay normal. Ito ay nasugatan sa isang drum, ang isang libreng gilid ay inilalagay sa isang puwang sa pabahay ng fan, at ang starter drum ay nakasentro.

Ibaluktot ang "antennae", i-cock ang drum pakaliwa, bitawan ang fully charged na spring. Ihanay ang mga butas ng fan at drum. Magpasok ng panimulang kurdon na may hawakan, itali ang isang buhol sa drum; ang pag-igting ng inilabas na drum ay hawak ng hawakan. Ang panimulang kurdon ay binago sa parehong paraan. Mahalaga: lahat ng gawaing ito ay mas madaling gawin nang magkasama.

Kung ang gear shift knob ay nasira, ang umiikot na ulo ay aalisin mula dito, na pinatumba ang pin gamit ang isang suntok. Pagkatapos i-unscrew ang turnilyo, alisin ang bushing at ang retaining spring. Pagkatapos ay alisin ang natitirang bahagi na nakakasagabal sa pag-aayos. Palitan lamang ang mga may problemang bahagi ng gearbox nang hindi dini-disassemble ang buong device. Gawin din kapag kailangan mong tanggalin ang ratchet.

Kung ang baras ay lumipad, pagkatapos ay ang mga aparato lamang na may angkop na haba, diameter, bilang ng mga ngipin at mga sprocket ay binili para sa kapalit. Kapag dumikit ang speed regulator (o, sa kabaligtaran, ito ay hindi matatag), kailangan mong i-on ang tornilyo na nagtatakda ng dami ng pinaghalong. Bilang resulta, ang pagbaba sa bilis ay titigil na maging matalim, na pinipilit ang regulator na buksan ang throttle. Upang mabawasan ang panganib ng mga pagkasira, kailangan mong alagaan ang wastong pagpapanatili ng walk-behind tractor. Ang pagpapanatili (MOT) ay dapat isagawa tuwing 3 buwan.

Paano ayusin ang decompressor ng "Cascade" walk-behind tractor, tingnan ang susunod na video.