Paano nakaayos ang mga variator para sa isang de-motor na towing na sasakyan at paano i-set up ang mga ito?

Ayon sa ilang mga gumagamit, ang mga naka-motor na towing na sasakyan na may mga CVT ay gumagana nang mas mahusay kaysa sa isang awtomatikong paghahatid. Ang mekanismong ito ay ginawa mula noong 2000, kaya ang isang malaking bilang ng mga tagagawa nito ay kilala.

Ang variator para sa isang motorized towing vehicle ay isang mekanismo na kinakailangan para sa awtomatikong stepless V-belt transmission ng unit... Karamihan sa mga ito ay hindi pangkalahatan, dahil ang mga ito ay ginawa para sa isang partikular na modelo ng kagamitan.

Ang ganitong uri ng V-belt transmission ay inaayos ang gear ratio alinsunod sa mga sumusunod na parameter:

• paglaban sa paggalaw ng isang motorized na aso;
• ang dalas ng pag-ikot ng crankshaft sa makina ng teknolohiya.

Ang mga makina na nilagyan ng variator ay nailalarawan sa pamamagitan ng mabagal na pagkasira dahil sa kawalan ng pagbabago sa bilis ng motor.

Pagkatapos bumili ng variator para sa isang de-motor na towing na sasakyan inirerekumenda na maingat na basahin ang mga tagubilin. Kapag napag-aralan ang tamang operasyon, maaari mong pahabain ang buhay ng serbisyo ng iyong mga sasakyang de-motor. Kasama sa mekanismo ang isang sentripugal-type na regulator, kung saan mayroong mga cone na may gumagalaw at nakatigil na mga timbang. Upang makagalaw ang mga timbang, ginagamit ang mga stop na may mga roller sa panahon ng kanilang produksyon. Gayundin sa disenyo ng mekanismo mayroong isang takip at isang spring.

Ang nakapirming kono, na may hinto, ay sinulid sa baras. Ang crankshaft ay naka-mount sa isang nakapirming kono. Ang tagsibol ay kinakailangan upang lumikha ng idle speed. Kapag maayos na naka-install, ang lokasyon ng variator belt ay dapat na maayos 1-3 millimeters mula sa ibabaw ng kono. Nakakatulong ang opsyong ito na ayusin ang idle speed. Upang baguhin ang puwang, ginagamit ang mga singsing, na matatagpuan sa hangganan ng paghinto ng baras at ang protrusion. Sa pagpapatakbo ng variator, ang isang tiyak na algorithm ay sinusubaybayan:

• ang regulator ay umiikot;
• bumangon ang mga puwersang sentripugal;
• Ang mga puwersa ng sentripugal ay nakakaapekto sa mga timbang.

Ang mga aksyon sa itaas ay nag-aambag sa belt compression ng pulley groove sa variator. Sinasalungat ng return spring ang centrifugal force. Para sa kadahilanang ito, ang mga timbang ay madaling madaig ang pagsalungat. Ang bilang ng mga rebolusyon bawat minuto ay dapat na hindi bababa sa 2200. Kapag nalampasan ang threshold na ito, ang puwersa na kumikilos sa belt ay tumataas sa gumaganang pagbabasa. Sa mga salik na ito, lumilitaw ang metalikang kuwintas, at ang paglaban ay nalulupig.

Ang isang hanay ng mga mekanismo at kagamitan para sa mga de-motor na towing na sasakyan at snowmobile ay ibinebenta sa ilalim ng iba't ibang tatak. Ang "Safari" variator ay sikat, binabago nito ang ratio ng gear at pagkatapos ay maayos na inaayos ang bilis ng sasakyan. Ginagamit din ang mekanismong ito para sa pag-install sa isang utility snowmobile, halimbawa, "Buran" o "Taigu"... Ang ganitong uri ng variator ay may reinforced crosspiece, pati na rin ang isang mataas na kalidad na mekanismo ng pagpindot. Ang dalawang sangkap na ito ay nag-aambag sa pangkalahatang pagiging maaasahan ng produkto.

Ang Safari ay magaan, may simpleng disenyo, at nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan. Sa isang masa na 3800 gramo, ang diameter ng paggalaw ay 21 sentimetro, at ang haba ay 16.7 sentimetro. Ang variator para sa snowmobile at Forward towing vehicle ay in demand din sa mga consumer. Ang mekanismong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kalidad ng konstruksiyon, tibay at pagiging maaasahan.

Ang pagsasaayos at pagsasaayos ng sinturon, pati na rin ang pag-install nito sa isang motorized na aso, ay dapat isagawa ayon sa mga tagubilin mula sa tagagawa. Kung nais ng user na independyenteng ayusin at itakda ang distansya sa gitna, spring preload, follower shaft, dapat niyang sundin ang teknolohiya at mga panuntunan sa kaligtasan. Upang mai-install ang istraktura, kakailanganin mong ikabit ang pulley sa crankshaft ng engine, habang ini-slide ang movable cone.

Ang sinturon at bantay ay dapat ding i-install ayon sa mga tagubilin. Kung may pangangailangan na alisin ang pulley, ang pagbuwag ng shank nito ay magsisimula mula sa crankshaft. Pagkatapos nito, ang sinturon at ang pambalot ay tinanggal, ang palipat-lipat na kono ay inilipat. Sa tulong ng isang spacer, ang kono ay naka-lock, ang crankshaft ay naayos. Gamit ang isang wrench, maaaring alisin ang baras. Para sa tamang pagsasaayos ng variator, ang pag-install ng mekanismo ay dapat na ganap na tapos na. Ang distansya sa pagitan ng hinimok na kalo at ang mga tapered na gilid ay dapat na 3, 3 sentimetro. Kapag ang sinturon ay ipinasok sa uka ng kalo, ang mga gilid ay hindi dapat nakausli ng higit sa 2 milimetro. Ang pagsasaayos na ito ay maaaring ituring na tama.

Tulad ng anumang iba pang bahagi sa disenyo ng isang motorized towing vehicle, ang variator ay nangangailangan ng pagpapanatili.... Dapat itong isagawa sa bawat 3000 kilometrong pagtakbo ng sasakyan. Ang may-ari ng kotse ay hindi dapat kalimutan ang tungkol sa variator lubrication. Ito ay nagkakahalaga ng pagpapadulas ng mga bahagi espesyal na unibersal na lunas. Matapos lumampas ang kagamitan sa 6,000 kilometro, kakailanganing suriin ang kondisyon ng mga liner sa mga weight axle. Kinakailangan na painitin ang makina sa neutral na posisyon, nakakatulong ito upang maiwasan ang paikot-ikot na goma sa baras. Ang mga deposito ng goma sa baras ay maaaring alisin gamit ang isang piraso ng tela na ibinabad sa gasolina.

Ang anumang kagamitan at mga elemento nito ay nabigo, ang variator ay walang pagbubukod. Kapag ginagamit ang device na ito, maaari mong mapansin ang mga sumusunod na problema.

1. Hindi pantay na paggalaw ng motorized towing vehicle, ang pagkakaroon ng extraneous sounds sa panahon ng operasyon. Ang dahilan para sa sitwasyong ito ay maaaring isang pagod na CVT belt o pagkasuot ng mga plastic insert nito. Upang maalis ang problema, kakailanganin mong palitan ang sinturon o mga pagsingit.
2. Ang pagkalat ng metal hum ay maaaring magpahiwatig ng pinsala sa tindig.... Upang itama ang problema, ang mga bearings ay kailangang palitan.
3. Sa pag-unlad ng bilis ng makina, walang paggalaw ng motorized towing vehicle ang naobserbahan. Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri kung ang sinturon ay napunit, kung ang track roller ay tumalikod mula sa mekanikal na pinsala. Ang pagwawasto sa problema ay kinabibilangan ng pagpapalit ng sinturon at pagbabalik ng roller sa orihinal nitong posisyon.
4. Pag-jam ng variator sa panahon ng overheating. Maaaring magdulot ng problemang ito ang mga sira na bushing o pagkadulas ng sinturon. Upang hindi ma-jam ng variator ang bushing, kailangan mong suriin ang sinturon, linisin ang mga disc.

Upang ito ay gumana nang walang problema, kakailanganin mong sundin ang mga alituntunin sa pagpapanatili.

Paano i-set up ang variator sa isang motorized towing vehicle, tingnan sa ibaba.