Lahat tungkol sa clutch para sa walk-behind tractor

Ang mga motoblock ay lubos na nagpapadali sa gawain ng mga magsasaka at may-ari ng kanilang sariling mga plot sa likod-bahay. Ang artikulong ito ay tumutuon sa isang mahalagang elemento ng disenyo ng yunit na ito bilang ang clutch.

Ang clutch ay nagsasagawa ng isang inertial na paglipat ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft hanggang sa transmission gearbox, nagbibigay ng isang maayos na pagsisimula ng paggalaw at paglipat ng gear, kinokontrol ang contact ng gearbox sa motor ng walk-behind tractor. Kung isasaalang-alang namin ang mga tampok ng disenyo, kung gayon ang mga mekanismo ng clutch ay maaaring nahahati sa:

• alitan;
• haydroliko;
• electromagnetic;
• sentripugal;
• single, double o multi-disc;
• sinturon.

Ayon sa operating environment, ang isang pagkakaiba ay ginawa sa pagitan ng wet (sa isang oil bath) at dry na mekanismo. Ayon sa switching mode, nahahati ang isang permanenteng sarado at hindi permanenteng sarado na device. Sa pamamagitan ng paraan kung saan ipinapadala ang metalikang kuwintas - isang stream o dalawa, isa - at dalawang-stream na mga sistema ay nakikilala. Ang disenyo ng anumang mekanismo ng clutch ay kinabibilangan ng mga sumusunod na elemento:

• control node;
• nangungunang mga detalye;
• hinimok na mga bahagi.

Ang friction clutch ay ang pinakasikat sa mga magsasaka-may-ari ng kagamitan sa motoblock, dahil madali itong mapanatili, mataas na kahusayan at mahabang tuluy-tuloy na operasyon. Ang prinsipyo ng operasyon ay ang paggamit ng mga puwersa ng friction na lumitaw sa pagitan ng mga nakikipag-ugnay na mukha ng mga bahagi ng pagmamaneho at pagmamaneho. Ang mga nangungunang bahagi ay gumagana sa isang matibay na koneksyon sa crankshaft ng engine, at ang mga hinimok - kasama ang pangunahing baras ng gearbox o (sa kawalan nito) kasama ang susunod na yunit ng paghahatid. Ang mga elemento ng friction system ay karaniwang mga flat disc, ngunit sa ilang mga modelo ng walk-behind tractors, ibang hugis ang ipinatupad - sapatos o conical.

Sa isang haydroliko na sistema, ang sandali ng paggalaw ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang likido, ang presyon kung saan ibinibigay ng isang piston. Ang piston ay ibinalik sa orihinal nitong posisyon sa pamamagitan ng mga bukal. Sa electromagnetic form ng clutch, isang iba't ibang prinsipyo ang ipinatupad - ang paggalaw ng mga elemento ng system ay nangyayari sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersa ng electromagnetism.

Ang uri na ito ay tumutukoy sa permanenteng bukas. Ang centrifugal na uri ng clutch ay ginagamit sa mga awtomatikong gearbox. Hindi masyadong pangkaraniwan dahil sa mabilis na pagkasira ng mga piyesa at mahabang slip time. Ang uri ng disk, anuman ang bilang ng mga disk, ay batay sa parehong prinsipyo. Naiiba sa pagiging maaasahan at nagbibigay ng maayos na pagsisimula / paghinto ng unit.

Dapat tandaan na kapag nagtatrabaho, ang ilang mga rekomendasyon ay dapat sundin upang maiwasan ang napaaga na pagkasira at hindi kinakailangang mga problema na nagmumula sa hindi wastong paghawak ng kagamitan. Ang clutch pedal ay dapat na pinindot at pinakawalan nang maayos, nang walang biglaang paggalaw. Kung hindi, ang makina ay maaaring tumigil lamang, pagkatapos ay kakailanganin mong gumugol ng dagdag na oras at pagsisikap upang simulan itong muli. Sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, ang mga sumusunod na problema ay posibleng nauugnay sa mekanismo ng clutch.

• Kapag ang clutch ay ganap na nalulumbay, ang pamamaraan ay nagsisimulang mapabilis nang husto. Sa ganitong sitwasyon, subukan lamang na higpitan ang adjusting screw.
• Ang clutch pedal ay pinakawalan, ngunit ang implement ay hindi gumagalaw o hindi gumagalaw sa isang sapat na bilis. Maluwag nang bahagya ang adjusting screw at subukan ang paggalaw ng motorsiklo.

Sa kaso ng mga kakaibang ingay, kaluskos, katok na nagmumula sa lugar ng gearbox, ihinto kaagad ang yunit. Ang pinakakaraniwang dahilan nito ay ang mababang antas ng langis o hindi magandang kalidad. Bago ka magsimulang magtrabaho sa walk-behind tractor, siguraduhing suriin ang presensya at dami ng langis. Baguhin / magdagdag ng langis at simulan ang yunit. Kung hindi tumigil ang ingay, ihinto ang walk-behind tractor at mag-imbita ng isang espesyalista upang siyasatin ang iyong kagamitan.

Ang clutch para sa isang walk-behind tractor ay maaaring gawin o baguhin sa iyong sarili, kung mayroon kang karanasan sa trabaho ng locksmith. Para sa paggawa o pagpapalit ng isang gawang bahay na mekanismo, maaari kang gumamit ng mga ekstrang bahagi mula sa mga kotse o mula sa isang scooter:

• flywheel at baras mula sa gearbox ng Moskvich;
• hub at rotary cam mula sa Tavria;
• kalo na may dalawang hawakan para sa hinimok na bahagi;
• crankshaft mula sa "GAZ-69";
• B-profile.

Bago mo simulan ang proseso ng pag-install ng clutch, maingat na pag-aralan ang mga guhit ng mekanismo. Ang mga diagram ay malinaw na nagpapakita ng kamag-anak na posisyon ng mga elemento at ang sunud-sunod na mga tagubilin para sa pag-assemble ng mga ito sa isang solong istraktura. Ang unang hakbang ay upang patalasin ang crankshaft upang wala itong kontak sa ibang bahagi ng system. Pagkatapos ay ilagay ang motoblock hub sa baras. Pagkatapos ay maghanda ng uka sa baras para sa release bearing. Subukang gawin ang lahat nang maingat at tumpak upang ang hub ay nakaupo nang mahigpit sa baras, at ang pulley na may mga hawakan ay malayang umiikot. Ulitin ang parehong operasyon sa kabilang dulo ng crankshaft.

Magpasok ng 5 mm drill sa drill at maingat na mag-drill ng 6 na butas sa pulley, sa pantay na distansya mula sa isa't isa. Sa loob ng gulong na konektado sa drive cable (belt), dapat ding ihanda ang mga naaangkop na butas. Ilagay ang inihandang pulley sa flywheel at ayusin ito gamit ang bolt. Markahan ang mga lokasyon na tumutugma sa mga butas ng pulley. I-twist ang bolt at paghiwalayin ang mga bahagi. Ngayon maingat na mag-drill ng mga butas sa flywheel. Ikonekta muli ang mga bahagi at higpitan ang locking bolts. Ang flywheel at crankshaft ay dapat na patalasin mula sa loob - upang ibukod ang posibilidad na kumapit at matalo ang mga bahagi laban sa isa't isa. Ang sistema ay handa na. Ilagay ito sa lugar sa iyong makina. Ikonekta ang mga cable, habang hinihila ang mga ito mula sa mga gasgas na bahagi.

Kung mayroon kang isang maliit na yunit, ang pagpipiliang sinturon ay maaaring angkop din sa iyo. Kumuha ng dalawang matibay na sinturong hugis V na may haba na humigit-kumulang 140 cm. Ang B-profile ay perpekto. Buksan ang gearbox at mag-install ng pulley sa pangunahing baras nito. I-install ang tandem roller sa spring loaded bracket. Tandaan na ang minimum na 8 bracket link ay dapat na nauugnay sa clutch start pedal. At ang isang double roller ay kinakailangan upang matiyak ang kinakailangang pag-igting sa mga sinturon sa panahon ng operasyon at upang paluwagin ang mga ito sa kaganapan ng pagdulas / kawalang-ginagawa. Upang mabawasan ang pagkasira ng mga elemento, magbigay ng mga block-stop sa disenyo para sa idle operation ng motor.

Isaalang-alang ang isa pang paraan upang independiyenteng magdisenyo ng clutch system. Magkabit ng flywheel sa makina. Pagkatapos ay ikonekta ang clutch system na inalis mula sa kotse gamit ang isang adaptor na maaaring gawin mula sa crankshaft mula sa Volga. I-secure ang flywheel sa crankshaft ng engine. Ilagay ang clutch basket na ang papag ay nakaharap sa itaas. Suriin na ang mga sukat ng mga mounting ng shaft flange at ang mga plato ng basket ay magkapareho.

Kung kinakailangan, dagdagan ang mga kinakailangang clearance gamit ang isang file. Maaaring alisin ang gearbox at gearbox mula sa lumang hindi kinakailangang kotse (suriin ang serviceability at pangkalahatang kondisyon). Ipunin ang buong istraktura at subukan ang operasyon nito.

Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa kung paano nagaganap ang pag-overhaul ng clutch ng isang mabigat na walk-behind tractor.