Garage ng frame: mga pakinabang at kawalan, mga tampok ng pag-install

Ang bawat sasakyan ay nangangailangan ng parking space na mapagkakatiwalaang nagpoprotekta mula sa hangin at ulan, niyebe at granizo. Para sa kadahilanang ito, ang mga may-ari ng mga pribadong bahay ay nagtatayo ng mga garahe sa kanilang mga pribadong plot. Kapag walang dagdag na mapagkukunan sa pananalapi, at ang kotse ay nangangailangan ng isang "bahay", hindi na kailangang kumuha ng pautang, humiram o mag-ipon ng pera. Ang paraan sa labas ay upang bumuo ng isang frame garahe.

Ang isang frame na garahe, hindi tulad ng isang ladrilyo, bloke o kongkreto, ay mas magaan. Itinayo bilang pagsunod sa teknolohiya, ito ay gumaganap ng parehong mga function tulad ng mas malalaki at mamahaling gusali. Sa ilang mga kaso, ito ay mas praktikal kaysa sa mga analogue.Halimbawa, ang pagtatayo ng karaniwang brick garage na 24 metro kuwadrado ay mangangailangan ng mas maraming pondo kaysa sa pag-assemble ng isang mas maluwang na frame.

Sa isang mas malaking lugar, maaari kang maglagay hindi lamang ng kotse, kundi pati na rin:

• motorsiklo;
• snowmobile;
• tagagapas ng damuhan;
• kagamitan sa pagtanggal ng niyebe at marami pang iba.

Ang katanyagan ng mga garage ng frame ay dahil sa pagkakaroon ng isang bilang ng mga positibong katangian. Ang pagtatayo ng garahe gamit ang kahoy o metal ay nagkakahalaga ng isang napaka-abot-kayang halaga, samakatuwid ito ay lubos na abot-kaya para sa pangkalahatang populasyon. Ang mga materyales sa gusali ay hindi nagkukulang. Ibinebenta ang mga ito sa mga merkado ng konstruksiyon, base at bodega. Tulad ng para sa trabaho, kung gayon ang lahat ay medyo simple. Ang isang frame garage ay maaaring tipunin ng mga taong walang mga kasanayan ng isang tagabuo.

Ang mga mamahaling kasangkapan at mekanismo ay hindi kinakailangan upang maisagawa ang gawain. Mayroong sapat na mga gamit sa bahay na mayroon ang bawat may-ari ng isang pribadong bahay. At ang mga nawawala, halimbawa, isang antas o isang distornilyador, ay maaaring hiramin sa mga kaibigan o kapitbahay. Sa pamamagitan ng isang pagpupulong na ginawa ng kamay, ang istraktura ay maaaring maitayo sa loob ng ilang linggo. Ang kailangan lang ay tatlong pares ng malalakas na kamay. Hindi mo kailangang masyadong mag-abala. Ang bawat isa sa mga indibidwal na bahagi ng garahe ay tumitimbang ng kaunti. Ang pag-install ay binubuo sa pagkuha ng mga sukat, pag-install at pag-aayos ng frame, at pagkatapos ay sa sheathing nito. Ang kaunti pang trabaho ay kailangang gawin kapag nag-aayos ng pundasyon. Ngunit hindi ito kasing hirap kapag nagtatayo ng isang bersyon ng ladrilyo. Ang mga may pag-aalinlangan ay may posibilidad na maghanap ng mga kapintasan sa lahat ng bagay.

Isinasaalang-alang nila ang mga kawalan ng mga garage ng frame:

• Panganib sa sunog (para sa mga gusaling gawa sa kahoy);
• Ang hina ng kahoy na frame;
• Kakulangan ng panloob na ginhawa;
• Mababang pagtutol sa hindi awtorisadong pagpasok.

Sa katunayan, ang puno ay mahusay na nasusunog. Gayunpaman, kung ang mga simpleng patakaran ay sinusunod, hindi ito darating sa sunog. Ang hindi ginagamot na mga bar at board ay tatagal ng hindi hihigit sa sampung taon. Kung ang kahoy ay pinapagbinhi ng mga espesyal na kemikal, ang buhay ng serbisyo ay doble o kahit triple. Sa garahe, na nababalutan ng mga profiled sheet, ito ay malamig sa taglamig at mainit sa tag-araw. Ngunit kung gumawa ka ng pagkakabukod mula sa loob, bubuti ang sitwasyon. At sa isang ganap na kahoy na bahay ito ay palaging maginhawa. Bilang karagdagan, ang garahe ay pangunahing inilaan para sa kotse. At sobrang komportable siya doon. Madaling makapasok sa isang frame garage lamang kapag ito ay nasa labas.Kung ang gusali ay matatagpuan sa isang personal na plot na malapit sa isang gusali ng tirahan, halos walang sinuman ang susubukan na kumita mula sa mga nilalaman nito.

Ito ay lumiliko na ang isang garahe ng frame ay may matatag na pakinabang, ang mga pangunahing kung saan ay:

• mura;
• kadalian ng pag-install;
• bilis ng konstruksiyon.

Sa kabila ng pagiging simple ng isang frame garage, kailangang bumuo ng isang proyekto bago simulan ang trabaho. Ang anumang bureau ng disenyo ay magiging masaya na kunin ang pagbuo ng proyekto. Ngunit sulit ba na lumingon sa mga propesyonal kung ang isang ordinaryong tao ay makakagawa ng mga kalkulasyon at mga guhit para sa isang simpleng frame ng garahe sa kanilang sarili.

Una kailangan mong matukoy ang pangunahing mga parameter:

• ang garahe ay tatayo nang hiwalay o malapit sa bahay;
• ano ang kapasidad ng gusali: para sa 1 o 2 kotse. Marahil ay may pagnanais na pagsamahin ang isang parking space na may karagdagang mga lugar at makakuha ng attic;
• kung gaano karaming mga bintana ang magkakaroon ng gusali;
• kailangan mo ba ng isang pinto sa garahe o isang wicket na binuo sa gate ay sapat na;

• pinlano bang maglaan ng espasyo para sa isang hiwalay na silid para sa isang pagawaan o silid ng imbakan;
• kung anong materyal ang pinlano na itayo ang frame mula sa, kung paano i-sheath ito;
• anong hugis ng bubong ang mas gusto;
• kung ang istraktura ay nangangailangan ng isang pundasyon, kung gayon, anong uri;
• pinlano bang magbigay ng mga linya ng utility sa garahe: gas, tubig, pagpainit.

Para sa isang karaniwang istraktura na may isang timber frame, maaaring gamitin ang isang parisukat o hugis-parihaba na bar. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Para sa isang steel frame, ang isang pipe ay angkop, halimbawa, na may diameter na 40x40 mm. Ang mga indibidwal na yunit ng pagpupulong (mga dingding, trim, bubong) ay iginuhit sa guhit sa sukat. Ang distansya sa pagitan ng mga katabing rack ay hindi dapat lumampas sa 1.2 m. Alam ang bilang at laki ng mga bahagi ng bahagi, maaari kang gumawa ng isang pagtatantya at matukoy ang halaga ng paparating na mga gastos sa materyal.

Kapag pumipili ng uri ng bubong, dapat kang tumuon sa lokasyon ng garahe na may kaugnayan sa bahay. Mas mainam na takpan ang nakakabit na garahe na may bubong na bubong. Mula dito, dadaloy ang tubig palayo sa gusali ng tirahan. Para sa attic, kakailanganin mong bumuo ng isang mataas na bubong na may dalawang slope. At kung mayroon kang pagnanais at karanasan sa gawaing pagtatayo, maaari kang gumawa ng magandang outbuilding mula sa garahe na may masalimuot na balakang, balakang o bubong ng gable.

Ang frame ng garahe ay maaaring gawin ng dalawang materyales: kahoy o metal.

Para sa paggamit ng kahoy, ang mga katangian nito ay nagsasalita:

• kadalian ng pagproseso;
• ekolohikal na kalinisan;
• pagtitipid ng enerhiya.

Sa kasamaang palad, ito ang pinakamahal na pagpipilian.

Para sa mga nagpasya pa ring bumuo ng isang frame mula sa mga bloke na gawa sa kahoy, mayroong ilang mga nuances na dapat isaalang-alang.

• Ang mga bar ay maaaring maging solid at nakadikit. Ang mga solid ay ilang beses na mas mura kaysa sa mga nakadikit. Ang pagiging mura ay nagiging seryosong pag-urong at pag-warping. Ang nakadikit na laminated timber ay halos hindi deform. Ang mga sukat nito ay nananatiling hindi pinangalanan pagkatapos ng pagtatayo ng istraktura.
• Maaaring mag-crack ang non-profiled na troso habang pinoproseso. Bilang karagdagan, mas maraming antiseptiko at iba pang mga ahente ng proteksyon ang kinakailangan para sa pagproseso nito. Ang profileed timber ay mas mahal, ngunit wala itong mga disadvantages sa itaas

• Hindi lahat ng kahoy ay angkop para sa pagtatayo ng garahe. Kapag gumagawa ng isang pagpipilian na pabor sa isa o ibang uri, dapat tumuon ang isa sa mga katangian na likas sa kahoy.
• Ang pinakamurang materyal ay pine. Ang materyal ay angkop para sa mga rehiyon na may tuyong klima. Ang Pine ay hindi makatiis ng mga seryosong pagkarga, samakatuwid, para sa isang solidong garahe, kakailanganin ang isang mas matibay na bersyon ng materyal na gusali.
• Para sa mga lugar na may mataas na kahalumigmigan, ang larch o oak ay angkop. Ang kawalan ng matibay at maaasahang oak ay ang pagiging kumplikado ng pagproseso. Gayunpaman, ang gayong garahe ay magsisilbi sa loob ng maraming dekada.

• Ang mga frame ng garahe na gawa sa mga hugis na tubo ay hindi nangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi tulad ng sa paggawa ng isang frame na gawa sa laminated veneer lumber. Ang buhay ng serbisyo ng isang frame na gawa sa isang propesyonal na tubo ay nasa average na 25 taon.
• Para sa pag-aayos ng isang metal na garahe, ang mga parisukat o hugis-parihaba na tubo na may cross section na 40x40 mm o 40x25 mm ay ginagamit. Ang mga tubo ay ipinares kung kinakailangan. Pinatataas nito ang parehong lakas at tigas, at paglaban sa mekanikal na stress. Ang masungit na konstruksyon ay nagmula sa tubing na dating ginamit sa industriya ng langis at gas.
• Kung mas maraming lugar ang isang metal-frame na garahe, mas maraming racks ang kakailanganin nito. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa mga suporta na inilaan para sa pangkabit ng mga pinto. Kadalasan ay gumagamit sila ng mga double pipe mula sa parehong profile ng metal bilang mga maginoo na rack.

Ang metal frame ay makakatanggap ng mahusay na tigas kapag nag-i-install ng mga karagdagang elemento (stiffeners) sa pagitan ng mga uprights. Para dito, ginagamit ang metal ng iba't ibang mga profile: pipe, sulok, channel. Ang anumang materyal na cladding ng gusali ay angkop para sa panlabas na cladding. Sa garahe ng panel, ang cladding ay naka-attach end-to-end. Mas madalas na ginagamit ang profileed sheeting. Ito ay perpektong nakatiis sa mekanikal na stress at lumalaban sa shock. Ang mga sheet ng corrugated board ay pinagtibay na may isang overlap, samakatuwid, kapag tinutukoy ang pangangailangan, ang mga allowance ay dapat isaalang-alang. Sila ay magiging mga 20% ng nominal na laki. Ang eksaktong mga parameter ng materyal ay tinutukoy depende sa laki ng mga sheet.

Ang isang matatag na istraktura ay nangangailangan ng isang matatag na pundasyon.

Ang pundasyon ay maaaring may tatlong uri:

• monolitikong slab;
• kolumnar, kabilang ang mga pile ng tornilyo;
• tape.

• Ang isang mahusay na pagpipilian para sa isang garahe ng frame ay magiging isang monolithic slab. Ang reinforcement ay gagawing maaasahan at matibay ang base. Ang screed, na ginawa sa isang monolith, ay magbibigay ng isang patag na sahig sa loob ng silid, kung saan ang isang boardwalk ay maaaring gawin para sa init. Ang kawalan ng monolith ay ang plato ay dries sa loob ng mahabang panahon, na hindi pinapayagan ang iba pang gawain na maisagawa. Ang pagbuhos ng slab ay nangangailangan ng karagdagang mga gastos para sa reinforcement at ang paglahok ng mga mekanikal na aparato sa trabaho.
• Ang pundasyon ng haligi ay hindi masyadong angkop para sa mga garahe. Ang ganitong uri ng base ay pinili lamang sa malambot na mga lupa.
• Ang pinaka-kapaki-pakinabang ay ang strip foundation. Kapag sinusunod ang sunud-sunod na mga tagubilin para sa pag-aayos ng strip foundation, isang matatag, maaasahang pundasyon ay nakuha.

Sa yugto ng paghahanda ng pag-aayos ng pundasyon ayon sa uri ng tape, ang teritoryo ay nalinis ng mga labi at mga halaman. Ang libreng lugar ay leveled, pagmamarka ay tapos na. Sa bawat isa sa apat na sulok, ang matibay na peg ay dapat na mai-install nang mahigpit na patayo. Ang distansya ng mga gilid ay dapat na tumutugma sa mga sukat na ipinahiwatig sa proyekto (sa pagguhit). Ang isang laser rangefinder ay makakatulong upang matukoy nang tama ang mga sukat, at ang isang construction square ay makakatulong upang mapanatili ang isang tamang anggulo. Ang string ay hinila sa ibabaw ng mga peg pagkatapos makumpirma ng mga marka ang kawastuhan ng parihaba ng garahe. Ang tseke ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsukat ng mga diagonal. Sa katulad na paraan, ang pagmamarka ng mga panloob na sukat ng pundasyon ng strip ay isinasagawa. Ang distansya sa pagitan ng panlabas at panloob na mga linya ay dapat tumugma sa lapad ng strip base.

Naghuhukay sila ng trench na may lalim na halos kalahating metro kasama ang mga marka. Ang mga dingding ng trench ay hindi dapat lumihis mula sa patayo, at ang ilalim pagkatapos ng tamping ay hindi dapat lumihis mula sa pahalang. Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng formwork. Ang istraktura ay binuo mula sa mga talim na board, playwud o chipboard at naka-install malapit sa mga dingding ng trench. Ang isang unan ng graba at buhangin ay ibinuhos sa ilalim. Ang mga kabit ay naka-install sa kahabaan nito.Upang ang formwork ay makatiis sa pagsalakay ng kongkreto, ang mga pahalang na strut ay nakakabit sa mga patayong dingding. Ang huling yugto ay pagbuhos ng kongkretong pinaghalong. Dapat mayroong sapat na kongkreto upang punan ang buong pundasyon nang sabay-sabay. Ito ang tanging paraan upang makakuha ng monolithic tape. At upang ito ay homogenous, sa panahon ng pagbuhos, ang halo ay pana-panahong tinusok ng isang bakal na bar upang palabasin ang hangin at maiwasan ang pagbuo ng mga shell sa pundasyon.

Hanggang sa tumigas ang pinaghalong, kailangan mong i-level ang pahalang na ibabaw nito at takpan ng polyethylene. Aabutin ng ilang araw para ma-set ang mortar. Sa panahong ito, ang ibabaw ay dapat na pana-panahong basa ng tubig upang maiwasan ang pag-crack. Pagkatapos ng solidification, ang pelikula ay tinanggal mula sa pundasyon, ang waterproofing ay inilatag - sa dalawang layer ng materyales sa bubong, at ang pagtatayo ng istraktura ng frame ay ipinagpatuloy.

Anuman ang materyal sa garahe ay binuo mula sa, conventionally, ang pagpupulong ng frame nito ay maaaring nahahati sa apat na yugto. Sa una, mayroong isang mas mababang strapping. Ang mga bahagi ay nakakabit sa isa't isa, at ang buong istraktura ay konektado sa base (pundasyon). Kung ang frame ay gawa sa metal, ang koneksyon ay ginawa sa pamamagitan ng hinang. Ang mga kahoy na bahagi ay pinagsama-sama. Ang mas mababang bahagi ng garahe ay nakakabit sa pundasyon na may mga anchor. Kadalasan, ang dalawang uri ng materyal ay pinagsama sa isang buo. Kapag ang pagtatayo ay ginawa sa pamamagitan ng kamay, at hindi ng mga upahang manggagawa, mas madaling gawing kahoy ang lower harness.

Ang teknolohiya ng frame assembly ay nagpapahintulot sa iyo na pagsamahin ang kahoy na may metal. Kadalasan, kasabay ng ilalim na strapping, ang base para sa sahig na gawa sa kahoy ay inihahanda. Ang mga lags ay mga solidong makapal na board na naka-install sa gilid, siyempre, pre-treated na may antiseptiko. Ang sahig ay inilatag sa tabi ng mga troso. Sa hinaharap, magiging mas madaling magtayo ng garahe mula sa isang boardwalk kaysa sa hubad na lupa. Ang isang tao ay hindi makayanan ang pagtatayo. Kakailanganin ang isang katulong, dahil ang isa ay hahawak sa susunod na bahagi, at ang isa ay ayusin ito. Ngunit kahit magkasama, hindi lahat ay magagawa. Halimbawa, kung ang mga dingding ng garahe ay naka-assemble sa lupa, na kung minsan ay mas maginhawa kaysa sa lokal, kakailanganin ang isang ikatlong katulong.

Nakaugalian na mag-ipon ng mga sidewall ng metal sa isang pahalang na posisyon. Kaya ito ay mas maginhawa upang magwelding, at ang pagpupulong ay maaaring isagawa kasama ang konduktor. Ang naka-assemble na pader ay may kaunting timbang; maaari mong manu-manong i-install ito sa lugar. Kung ang isang puno ay ginagamit, ang mga rack ay agad na inilalagay sa mga itinalagang punto at naayos na may mga sulok at self-tapping screws. Para sa higit na katatagan, ang mga spacer at crossbar ay naka-install sa pagitan ng mga post. Sa ikatlong yugto, ang itaas na strapping ay isinasagawa. Depende sa materyal na pinili, ito ay gawa sa metal o kahoy. Ang gawain ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng kapag pinagsama ang mas mababang trim, na may pagkakaiba na ang bubong ay nasa itaas.

Ang pagtatayo ng frame ay kinukumpleto gamit ang kagamitan ng frame ng bubong. Dito rin, maaaring gamitin ang parehong uri ng mga nabanggit na materyales. Sa mga bubong na may mga slope, ang lathing ay ginawa gamit ang isang board, at hindi gamit ang metal. Mas madaling mag-apply ng roof sheathing sa mga battens ng board, kahit na ano ang pagsisilbihan ng bubong. Ang pinakamadaling gawin ay isang single-pitched na bubong. Hindi na kailangang bumuo ng isang kumplikadong sistema ng rafter. Ang slope ay isinasagawa dahil sa pagtatayo ng mga pader ng iba't ibang taas. Ang pagpupulong ng frame ay magiging mabilis kung ihahanda mo ang mga detalye ng bawat yunit nang maaga, tipunin ang mga ito sa laki at lagdaan alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng pag-install.

Kung para sa isang garahe sa bansa, na ginagamit lamang sa tag-araw, ang pagkakabukod ay hindi kinakailangan, pagkatapos ay para sa lahat ng panahon na operasyon ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang mainit na silid. Upang makagawa ng isang mainit na garahe, ang pagpainit mula sa bahay ay isinasagawa dito o ang isang lokal na mapagkukunan ng init ay naka-install. Sa parehong mga kaso, ang mga dingding ng garahe at ang kisame ay kailangang ma-sheath na may pagkakabukod.Bilang isang patakaran, ang mga garage ng frame ay hindi insulated mula sa labas, ngunit mula sa loob. Ang puwang sa pagitan ng mga rack at mga crossbeam ay puno ng pagkakabukod. Pinakamahusay na gumagana ang 5mm foam o rock wool slab. Takpan ang heat insulator ng mga sheet ng moisture-resistant plywood o OSB.

Ito ay magiging kapaki-pakinabang upang i-insulate ang sahig ng garahe. Ang pinakamadaling paraan ay ang maglagay ng pinalawak na unan na luad sa ilalim ng sahig na gawa sa kahoy, at gumawa ng isang screed ng semento sa ibabaw nito. Dinala sa pamamagitan ng konstruksiyon, huwag kalimutan ang tungkol sa pangangailangan para sa isang aparato ng bentilasyon.

Paano bumuo ng isang garahe gamit ang iyong sariling mga kamay, tingnan ang susunod na video.