Ang split system ay hindi lumalamig: sanhi at pag-aalis ng pagkasira

Ang mga split air conditioner sa mga bahay at apartment ay matagal nang pumalit sa mga air conditioner sa bintana. Sila ay nasa pinakamalaking pangangailangan ngayon. Bukod dito, ang modernong air conditioner ay naging fan heater din sa malamig na panahon, na pinapalitan ang oil cooler.

Sa ikalawang taon ng aktibong operasyon, ang kapasidad ng pagpapalamig ng split system ay kapansin-pansing nabawasan - mas lumalamig ito. Ngunit laging posible na ayusin ang problema sa iyong sarili.

Ang split air conditioner ay isang sistemang nahahati sa panlabas at panloob na mga bloke. Ito ang tanging dahilan kung bakit ito ay lubos na epektibo. Ang mga air conditioner sa bintana ay hindi maaaring ipagmalaki ang naturang property.

Ang panloob na yunit ay may kasamang air filter, fan at coil na may radiator, sa pipeline kung saan umiikot ang freon. Sa panlabas na bloke, mayroong isang tagapiga at isang pangalawang likid, pati na rin ang isang pampalapot, na tumutulong sa pag-convert ng freon mula sa gas pabalik sa likido.

Ang mga split air conditioner ay nag-iiba sa uri at kapasidad:

• na may isang panloob na yunit na naka-mount sa dingding - hanggang sa 8 kilowatts;
• na may sahig at kisame - hanggang sa 13 kW;
• uri ng cassette - hanggang 14;
• column at duct - hanggang 18.

Ang mga bihirang uri ng split air conditioner ay sentral at mga sistema na may panlabas na yunit na nakalagay sa bubong.

Kaya, ang evaporating at condensing freon (refrigerant) ay umiikot sa coil (circuit). Parehong ang panloob at panlabas na mga yunit ay nilagyan ng mga tagahanga - upang ang pagsipsip ng init sa silid at paglabas sa kalye ay ilang beses na mas mabilis. Kung walang mga fan, ang evaporator ng panloob na yunit ay mabilis na barado ang coil ng mga plug ng yelo mula sa parehong freon, at ang compressor sa panlabas na yunit ay titigil sa paggana. Ang layunin ng tagagawa ay upang bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya ng parehong mga tagahanga at ang compressor - sila din kumonsumo ng mas kasalukuyang kaysa sa iba pang mga bloke at assemblies.

Ang compressor ay nagtutulak ng freon sa pamamagitan ng isang closed air conditioner piping system. Ang presyon ng singaw ng freon ay mababa, ang tagapiga ay pinipilit na i-compress ito. Ang liquefied freon ay umiinit at naglilipat ng init sa panlabas na unit, na "tinatangay ng hangin" ng fan na matatagpuan doon. Ang pagkakaroon ng likido, ang freon ay pumasa sa pipeline ng panloob na yunit, sumingaw doon at kumukuha ng init dito. Ang tagahanga ng panloob na yunit ay "pumutok" ng lamig sa hangin ng silid - at ang freon ay bumalik sa panlabas na circuit. Ang cycle ay sarado.

Ang "Ruta", o copper tube, ay nag-uugnay sa panlabas na yunit sa panloob na yunit. Dalawa sila sa sistema. Ang diameter ng tubo para sa gaseous freon ay bahagyang mas malaki kaysa sa liquefied freon.

Ang bawat isa sa mga elemento at functional unit ng air conditioner ay mahalaga para sa tumpak at mahusay na operasyon nito. Ang pagpapanatiling maayos ng lahat ng mga ito ay ang susi sa pagpapatakbo ng air conditioner sa loob ng maraming taon.

Dahil sa mababang boltahe, kung bumagsak ito, halimbawa, mula sa talamak na overload ng tag-init hanggang 170 volts (mula sa karaniwang 220 volts), ang compressor ay hindi i-on. Ang air conditioner ay gagana bilang isang bentilador. Idiskonekta ito mula sa mga mains at maghintay hanggang sa tumaas ito sa hindi bababa sa 200 volts: pinapayagan ng compressor ang isang paglihis ng 10% mula sa karaniwan.Ngunit kung ang dulo ng pagbaba ng boltahe ay hindi nakikita, bumili ng stabilizer na idinisenyo para sa isang load na higit sa 2 kW.

Ang freon ay dahan-dahang sumingaw sa pamamagitan ng mga microscopic gaps sa mga koneksyon na lumilitaw sa paglipas ng panahon. Mayroong ilang mga dahilan para sa kakulangan ng freon:

• factory defect - underfilling sa freon sa una;
• isang makabuluhang pagtaas sa haba ng mga interblock tubes;
• ang isang paglabag ay ginawa sa panahon ng transportasyon, walang ingat na pag-install;
• ang coil o tube ay may depekto sa simula at mabilis na tumagas.

Bago mag-refuel, ang lahat ng pipeline ay sinusuri para sa isang puwang: kung ang freon ay sumingaw, maaari itong matukoy kaagad. Ang puwang na natagpuan ay tinatakan. Pagkatapos ay isinasagawa ang paglisan at pag-refueling ng freon circuit.

Dahil sa pagkatuyo, ang pag-unlad ng lahat ng pampadulas, ang mga bearings ay pumutok at lumangitngit kapag ang propeller ay umiikot pa rin - pagkatapos ay ganap silang gumuho. Maaaring ma-jam ang propeller. Madalas itong nangyayari kapag ang panlabas o panloob na yunit ay nagpapalamig ng masyadong marumi, maalikabok na hangin. Mula sa mga deposito ng alikabok at maluwag na mga bearings, ang propeller ay humahawak sa mga kalapit na bahagi (pabahay, grilles, atbp.) o mga bitak sa paglipas ng panahon mula sa araw-araw na pagbaba ng temperatura.

Kung ang mga bearings ay buo, pagkatapos ay ang hinala ay bumaba sa windings. Sa paglipas ng panahon, kumukupas sila: ang lacquer ng enamel wire ay dumidilim, mga bitak at nababalat, lumilitaw ang mga turn-to-turn closure. Sa wakas ay "tumayo" ang tagahanga. Ang mga malfunctions sa board (ang mga contact ng switching relays ay natigil, ang mga power transistor switch ay nasunog) ay maaari ding maging salarin ng pagkasira. Pinapalitan ang may sira na motor at/o propeller. Gayundin ang mga relay at susi sa control board.

Pinapayagan nito ang air conditioner na lumipat sa pagitan ng pag-init ng silid at kabaliktaran. Ang panel ng impormasyon ng air conditioner (LEDs, display) ay hindi mag-uulat ng gayong pagkasira, ngunit ang air conditioner, sa kabaligtaran, ay maaari lamang humihip ng mainit na hangin. Kung ang eksaktong parehong balbula ay natagpuan, ito ay ganap na tinanggal. Sa pamamagitan nito, nawawala din ang pag-andar ng pag-init.

Ang pagkulo ng freon dahil sa kawalan ng kakayahang maabot ang palamigan ay mag-aalis sa iyo ng lamig. Ngunit ang isang pagkasira ay ipapahiwatig ng pag-icing ng isa sa mga tubo na humahantong sa panloob na yunit.

Sa kaso ng hindi matagumpay na paglilinis ang tubo ay pinapalitan lamang.

Ang mga tagahanga ay tumatakbo nang walang paglamig. Ang compressor ay maaaring jammed, o ang mga de-koryenteng capacitor, na gumaganap ng papel ng isang control circuit, ay nasira, o ang thermostat ay nasira, na nagpoprotekta sa compressor mula sa sobrang init. Ang pagpapalit ng lahat ng bahaging ito ay nasa kapangyarihan ng sinumang gumagamit.

Tatlong sensor: sa pasukan, labasan ng panloob na yunit at isang karaniwan, na sumusuri sa temperatura sa silid. Mayroong dalawang mga pagpipilian: ang compressor ay bihirang naka-on o naka-off. Ang isang bihasang manggagawa ay agad na maghihinala ng pagkasira ng mga thermistor na ito, na nagbibigay sa ECU ng mga maling signal.... Bilang resulta, ang silid ay nagyeyelo o hindi lumalamig nang maayos.

Ang electronic control unit ay naglalaman ng isang ROM at isang processor, mga elemento ng ehekutibo - mga high-power transistor switch at relay.

Kasabay nito, ang air conditioner ay tumigil sa paglamig. Pagpipilian - pagpapalit ng board.

Ang mga filter ng mesh ay naroroon sa parehong mga bloke. Ang daloy ng hangin ay nabawasan, hindi lahat ng lamig ay inilabas sa silid. Ang hindi nagamit na lamig ay idineposito sa isa sa mga tubo sa anyo ng yelo. Kung balewalain mo ang mga baradong filter, makakatagpo ka ng baradong fan at evaporator.

Para sa impormasyon kung ano ang gagawin kung hindi lumalamig ang air conditioner, tingnan sa ibaba.