Ang mga benzoko ay natigil kapag pinindot mo ang gas: mga sanhi at remedyo

Ang petrol cutter at petrol trimmer ay mga makina na hindi lang nagtatabas ng damo, ngunit pinuputol ito nang ilang beses nang higit pa kaysa sa kanilang mga katapat na may de-koryenteng motor. Kapag ang isang brushcutter o isang petrol trimmer ay tumigil saglit, at ang proseso ng paggapas ay agad na bumagal.

Ang isang maayos na tanong ay kalahati na ng sagot. Ang katotohanan ay makabuluhang mapabilis ang paghahanap para sa isang solusyon - sa ilalim ng anong mga pangyayari ang isang gasoline trimmer o isang petrol cutter stalls, lalo na:

• kaagad pagkatapos ng simula;
• kapag ito ay idle nang ilang oras - pagkatapos ng isa o ilang minuto;
• kapag pinindot mo ang pindutan ng gas (o knob) - o ilang sandali matapos simulan ang trabaho sa mataas, malapit sa pinakamataas na bilis;
• sa ilalim ng mabigat na pag-load (halimbawa, upang putulin ang mga palumpong, gapas ng siksik at matataas na mga damo);
• kapag nagpainit sa lamig, ito ay umiinit nang hindi kinakailangan (ang brushcutter ay natigil dahil sa sobrang pag-init);
• pagkatapos buksan ang air damper.

Posible ang mga sumusunod na dahilan, kung saan tumigil ang brushcutter o trimmer kapag sinusubukang i-restart at ipagpatuloy ang naantala na trabaho:

• mga problema sa makina;
• kabiguan sa sistema ng supply ng gasolina at langis;
• pinsala sa mga pipeline (capillary, hoses, nozzles);
• mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy.

Ang isang pangkalahatang paglalarawan ng mga problema sa scythe o trimmer ay hindi sapat dito. Ang isang malinaw at agarang pag-aayos, mataas na kalidad na serbisyo ay imposible nang hindi tinukoy ang natukoy na dahilan.

Pinindot mo ang gas at ang trimmer ay huminto sa paggana, hindi nagkakaroon ng bilis. Ang mga posibleng pinaghihinalaang sanhi ay:

• ang setting ng carburetor ay naligaw, na lumilitaw na may pagtaas ng pagkarga sa drive mismo - pagkatapos ng mahabang idle na oras nito o kapag nagtatrabaho sa matinding mga kondisyon;
• ang balbula ng gasolina ay barado ng mga deposito;
• maluwag at lumubog ang cable ng carburetor;
• ang hose ng supply ng gasolina ay hindi kinakailangang nakaunat, posibleng napunit;
• ang check valve (breather) ay barado ng mga deposito - hindi pumapasok ang gasolina sa tangke ng gasolina.

Kung ang brushcutter (o trimmer) ay tumigil kapag nagdaragdag ng bilis ng engine - suriin ang aparato ayon sa mga sumusunod na palatandaan:

• pagbara o pagdikit ng balbula na nakapaloob sa takip ng tangke ng gas;
• paglabag sa pagsasaayos ng balbula;
• malfunction ng mga piston at cylinders - mula sa panginginig ng boses sa panahon ng pagpapatakbo ng scythe o trimmer, hindi sinasadyang mga suntok nang direkta sa panahon ng sesyon ng paggapas;
• paglabag sa supply ng air-fuel mixture;
• dagdag na pumping hangin sa motor;
• pag-crack ng hose ng inlet ng gasolina, pagluwag ng mga koneksyon nito.

Kapag ang pinaghalong air-fuel ay ibinibigay sa mga kinakailangang bahagi sa makina nang wala sa oras, sinusunog ng makina ang dami na nagawang dumaloy mula noong huling stall, at ang sarili nito ay tumitigil muli.

Kapag sinimulan mo ang trimmer o brushcutter sa idle, makikita mong magsisimula ang device - ngunit huminto pagkatapos, sabihin nating, 5-10 minuto. Ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

• clogging, paglabag sa pagsasaayos ng karburetor;
• sa una ay hindi tamang setting ng mekanismo ng balbula ng karburetor;
• pagbara ng air filter;
• pagbawas sa bilis ng gearbox (kung mayroon man) - ang maling ratio ng pinaghalong air-fuel;
• pagbara ng throttle;
• ang pagtagos ng labis na hangin sa sistema ng gasolina;
• nauubusan ng gasolina sa tangke (at langis sa tangke kung ang makina ay four-stroke).

Kung may mga problema nang direkta sa carburetor, ang makina ay titigil pareho pagkatapos ng malamig na pagsisimula at pagkatapos na magsimula sa isang tumatakbo nang makina.

Pagtigil kaagad ng mga brushcutter o trimmer pagkatapos ng pagsisimula ay dahil sa mga sumusunod na dahilan:

• kawalan ng timbang ng mga naunang naayos na mga balbula;
• sa una ay hindi tamang setting ng mekanismo ng balbula;
• pagbara ng balbula ng supply ng gasolina sa pamamagitan ng mga deposito;
• ang hose ay pagod o maluwag.

Dahil sa sirang fuel injection algorithm, malakas ang pag-vibrate ng petrol cutter o trimmer sa operasyon.

Kung masyadong mabilis uminit ang makina, nag-overheat - ang brushcutter o trimmer ay gumagana nang hindi pantay, na parang sa mga jerks. Pagkatapos nito ay titigil. Ang dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

• kumukulong gasolina;
• ang ignition wire ay nasira (mahinang pagkakabukod);
• ang likid sa sistema ng pag-aapoy ay kapansin-pansing nasunog, lumitaw ang mga inter-turn short circuit.

Ang parehong pag-init ay sinusunod kapag gumagamit ng isang rotary (sa halip na disc) damper.

Natigil ang pamutol ng gasolina o trimmer kapag tinataasan ang damper para sa mga sumusunod na dahilan:

• pagbomba ng labis na hangin dahil sa basag na hose ng higop ng gasolina;
• ang mga seal ng langis ay pagod na;
• hindi wastong paggana ng fuel at air metering device kapag pinaghalo ang mga ito.

Sa kasong ito, hihinto kaagad ang brushcutter.

Sa pamamagitan ng carburetor ay posible ang mga sumusunod na gawain:

• paglilinis at pagsasaayos ng balbula ng suplay ng gasolina;
• katulad na gawain sa isang balbula na naglalabas ng mga maubos na gas at singaw (pagkatapos ng pagkasunog ng gasolina);
• pagpapalit ng mas mahinang tagsibol sa balbula ng pumapasok;
• pagpapanumbalik ng pag-igting ng cable ng carburetor;
• pagpapalit ng hose ng higop ng gasolina, pagsuri at pagpapalakas ng lumuwag na koneksyon;
• pagbabago ng rotary disc damper;
• pagpapalit ng faulty wire o ignition coil.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa ilang mga rekomendasyon para sa pagtatrabaho sa isang pamutol ng gasolina o trimmer, pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng device nang ilang beses.

• Sa sandaling mapansin mo na ang pamutol ng petrolyo o trimmer ay nag-vibrate, itigil kaagad ang paggana at suriin ang kakayahang magamit ng mga partikular na bahagi.
• Ayusin ang mga balbula at suriin ang operasyon ng mga piston at cylinder, linisin at palitan ang mga injector, simula sa mga kinakailangan na itinakda sa manwal ng gumagamit at ang mga rekomendasyon ng mga masters ng service center.
• Kapag ang mga bula ng hangin ay pumasok sa system dahil sa sirang hose ng gasolina, lagyan ng gas. Kapag nasunog ang gasolina na may mas mataas na bilis ng makina, magkakaroon ng mas kaunting mga bula ng gas. Ngunit ito ay pansamantalang panukala. I-disassemble ang unit sa lalong madaling panahon at alisin ang sanhi ng labis na paggamit ng hangin.
• Huwag patakbuhin ang yunit sa malamig na panahon nang hindi pinapainit ang makina - sa ilalim ng pagkarga maaari itong madalas na huminto. Ang epekto dito ay kapareho ng sa kaso nang pinaandar ng driver ang kotse sa -40 at agad na pinaandar nang hindi naghihintay na uminit ang makina.
• Huwag iwanan ang makina sa kalsada. Sa kaganapan ng isang aksidente, epekto, ito ay agad na masira, at ito ay gumawa ng pagbili ng isang bagong yunit ng isang compulsory panukala. Ang kotse na bumangga dito, sa pinakamahusay, ay makakatanggap ng pinsala sa katawan at bumper.
• Iwasang gumamit ng brushcutter o trimmer sa panahon ng bagyo. Ang pagpasok ng tubig na may hangin sa pinakamasamang kaso ay maaaring maging sanhi ng pagsabog ng makina. Ang mga katulad na sitwasyon ay lumitaw sa mga kotse.
• Huwag gumamit ng mga hindi pa nasusubukang langis at grasa ng kotse. Ang tagagapas ay nagpainit ng makina nang higit pa kaysa sa kotse mismo - kung ito ay mag-overheat, ang langis ng kotse ay mawawala ang mga katangian ng pagpapadulas nito.Ito ay magiging isang nasunog na reagent - malagkit, sobrang lagkit at malapot, tulad ng langis ng gasolina. Agad nitong ihihinto (at papatayin) ang makina.
• Kung ang langis ay luma na, na dati ay pinatuyo mula sa tangke ng isang makina o isa pang (o pareho) lawn mower (sa isang 4-stroke engine), ayusin ito, salain ito upang alisin ang dumi at metal. Ngunit kumuha ng sariwang langis ng makina sa lalong madaling panahon.
• Kung ang makina ay two-stroke, obserbahan ang ratio ng gasolina at langis. Para sa mga komposisyon na may mga mineral na langis ito ay humigit-kumulang 34: 1, para sa semi-synthetics - 42: 1, para sa purong gawa ng tao - 50: 1. Huwag labagin ang mga proporsyon na ito: ang "may langis" na gasolina ay hindi masusunog at mabilis na mabara ang makina, " hindi nilalangis" - ay magpapabilis sa pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi nito.
• Sa mga tuntunin ng lagkit, ang mga langis ng taglamig ay kinabibilangan ng mga langis na minarkahan: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Para sa tag-araw - SAE-20/30/40/50/60. Halimbawa, ang SAE 10W-40 ay isa nang multigrade na langis (kapag ang mower ay tumatakbo mula sa tagsibol hanggang taglagas, kasama). Tiyaking suriin sa tagagawa kung anong uri ng langis ang kailangan mo.
• Palaging gumamit ng mataas na kalidad na gasolina na nalinis ng tagagawa.
• Ang inirerekomendang octane number ng gasolina ay AI-92/95/98. Ang paggamit ng ika-76 ay maaaring humantong sa isang kakulangan ng makina sa mga tuntunin ng kapangyarihan, madalas na stalling kung pupunan mo, halimbawa, ika-76 o ika-80 na gasolina.
• Kung hindi ka sigurado tungkol sa paglutas ng mga problema sa isang gas mower sa iyong sarili (na hindi nakakakuha ng bilis at madalas na mga stall), tumawag sa isang master o makipag-ugnayan sa isang service center para sa pag-aayos ng mga kagamitan sa motorsiklo at hardin. Ang mga eksperto ay hindi estranghero sa paggawa ng trabahong ito para sa iyo.

Ang pagsunod sa lahat ng mga pag-iingat na ito, bibigyan mo ang iyong tagagapas ng maraming taon ng mabungang trabaho, at ang iyong sarili - ang karangyaan ng maayos na mga damuhan, kaginhawahan at kaginhawahan kapag nagtatabas ng hindi kinakailangang mga halaman sa iyong site.

Para sa mga dahilan kung bakit tumigil ang brushcutter kapag pinindot mo ang gas, tingnan ang susunod na video.