Paano ayusin ang karburetor ng mga brushcutter?

Ang isang pamutol ng petrolyo o trimmer, sa kabila ng pagiging simple nito (kumpara sa makina ng kotse), maaga o huli ay nabigo. Darating ang panahon na hindi maiiwasan ang mahabang downtime at pag-restart ng gasoline unit - kailangan ang maintenance. Sa mga advanced na kaso, kinakailangan ang pag-aayos, o sa halip, pagpapalit ng mga pagod na bahagi na may parehong mga bago. Hanggang sa ikaw ay nahaharap sa pangangailangan na palitan ang iyong mga sira-sirang bahagi, ang pagpapanatili ng karburetor ay kinakailangan - paglilinis, pagbabanlaw, muling pagsasaayos ng mga mekanismo.

Ang benzokos (brushcutter) ay naglalaman ng isang base - isang katawan na gawa sa aluminyo, kung saan ang natitirang mga bahagi ay inilalagay, gumagana nang maayos sa kabuuan. Ang katawan ng carburetor ay may diffuser - isang stroke na may mga panloob na channel kung saan ang hangin ay pumped.

Ang mga channel na sumasanga mula sa diffuser stroke ay naghahatid ng gasolina, kung saan ang sapilitang hangin ay naghahalo, na nakakakuha ng mga singaw ng gasolina dito. Sa labas ng pangunahing carburetor compartment ay matatagpuan:

• mga jet;
• mini fuel pump;
• yunit na kumokontrol sa paghahalo ng gasolina sa hangin.

Ang huli ay bumubuo ng napakasabog na halo na nag-apoy sa silid ng pagkasunog ng karburetor.

Iniksyon ng gasolina at pamamaraan ng pagsasala sa makina, ang mga petrol cutter ang susunod.

1. Kinokontrol ng throttle valve ang dami ng hangin na ibinibigay sa diffuser. Kung mas maraming hangin ang ibinibigay, mas maraming oxygen ang kailangang sunugin ng gasolina, at mas maraming kapangyarihan ang ginagawa nito sa anyo ng init. Ang enerhiya ng init ay karagdagang na-convert sa mekanikal na enerhiya.
2. Ang diaphragm pump ay naghahatid ng kinakailangang dami ng gasolina.
3. Susunod, ang gasolina ay dumadaan sa engine choke.
4. Ang gasolina ay dumadaloy sa mga intake at exhaust valve.
5. Ang gasolina ay sinala gamit ang isang mesh filter.
6. Sa pamamagitan ng balbula ng karayom, pumapasok din ito sa silid na may lamad.

Ang staging ng carburetor ay ang mga sumusunod.

1. Ang hangin ay pumapasok sa duct na may air damper. Itinatakda ng damper ang kinakailangang rate ng daloy ng hangin.
2. Sa yunit ng iniksyon ng gasolina, ang diffuser ay makitid - ito ay kinakailangan upang magbigay ng mas mataas na rate ng daloy ng hangin.
3. Ang gasolina ay dumadaan sa kompartimento na may float at pumasa sa nozzle, pumapasok sa pagpapaliit na ito ng tubo. Ang float chamber ay nag-dosis ng supply ng gasolina. Sa kompartimento na ito, ang presyon ay nasa equilibrium. Sa isang makitid na tubo, bumababa ito. Dahil sa pagkakaiba sa parehong mga halaga ng presyon, ang gasolina ay dumadaan sa jet.
4. Ang pinabilis na daloy ay nag-spray ng gasolina, na ginagawa itong mga singaw ng aerosol. Ang nagreresultang halo ng gasolina-hangin ay handa na para sa pag-aapoy sa silid ng pagkasunog.
5. Matapos dumaan sa linya ng gasolina, ang halo na ito ay nasa silindro ng carburetor.

Konklusyon: upang maitakda ang kinakailangang kapangyarihan, una sa lahat, ayusin mo ang rate ng pagkasunog ng gasolina gamit ang air damper. Kung ang puwang ay masyadong maliit, at ang oxygen sa naturang halo ay mas mababa sa 10%, ang gasolina ay hindi nasusunog, samakatuwid, ang makina ay hindi magsisimula o agad na huminto.

Sa kaso ng pagbili ng isang Chinese trimmer, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ito ay hindi gaanong naiiba mula sa mga European - ang parehong 2- o 4-stroke engine at drive.

Ang mga malfunctions ng carburetor ng isang brushcutter o trimmer, sa kabila ng kamag-anak na kadalian ng kanilang pag-aalis, kung minsan ay nangangailangan ng mahabang paghahanap sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis. Ang mga pangunahing dahilan ay:

• hindi kasiya-siyang kalidad ng paglilinis ng gasolina;
• pagbara ng air filter;
• akumulasyon ng mga deposito at carbon deposit sa mga compartment at stroke ng carburetor.

Ang bawat isa sa mga problema ay may sariling dahilan.

Ang pinaka-paulit-ulit na pagkabigo ay pagkasira ng dayapragm. Bilang resulta, ang hindi pagsang-ayon nito. Ang mga daanan ng gasolina ay hindi selyado sa ilang mga yugto sa ikot ng makina. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod:

• ikaw ay nagtatrabaho sa brushcutter o trimmer nang napakatagal nang walang pagkaantala;
• fueled na may mababang kalidad na gasolina;
• ang mga maubos na gas ay pumapasok sa impulse channel.

Ang isang deformed membrane ay puno ng maraming masamang kahihinatnan:

• walang sapat na gasolina o oxygen sa nabuong combustible mixture;
• ang motor ay nagsisimula pagkatapos ng 10 o higit pang mga hindi matagumpay na pagtatangka;
• ang makina ay kumatok, kumakatok sa panahon ng operasyon, atbp.;
• ang gumaganang piston ay deformed.

Ang mga dahilan para sa pagbara ng mesh filter ay hindi magandang kalidad ng paglilinis ng gasolina, pinsala sa hose at / o ulo ng paghahatid.

Ang pagkasira ng contact edge ng lever ay bunga ng hindi ganap na nalinis na gasolina, kung saan nakuha ang mga butil ng buhangin o mga particle ng clay, metal o iba pang mga inklusyon na hindi natutunaw sa mga likidong hydrocarbon. May problema sa fuel injection, hindi gumagana ng maayos ang makina kung walang load.

Naputol ang karayom ​​ng pumapasok dahil sa mga particle ng metal at bato sa gasolina. Bilang isang resulta, ang upuan ng inlet needle ay hindi magkasya nang mahigpit laban dito, ang pinaghalong gasolina ay dumadaloy. Napakaraming hangin sa nasusunog na halo na nilikha ng carburetor, na maaaring maging sanhi ng "pagbahing" ng makina sa panahon ng operasyon. Sa wakas, ang karayom ​​ay maaaring makaalis dahil sa mababang kalidad ng gasolina, o ang yunit ay idle nang mahabang panahon.

Maaaring mabuo ang mga deposito sa control compartment. Ang karayom ​​ay hindi ganap na nagsasara ng butas, at maraming gasolina ang pumapasok sa silid ng gasolina - ang makina ay umaapaw dito, posibleng pinunan din ang mga spark plug. Dahil dito, ang pinaghalong gasoline-air ay naglalaman ng mas mataas na dami ng mga singaw ng gasolina. Kapansin-pansing bumababa ang kahusayan.

Ang lamad ay madalas na nag-deform (minsan ay nasira) dahil sa patuloy na operasyon ng brushcutter o trimmer sa loob ng ilang oras. Kung inabuso mo ang "shock" na mode ng operasyon na ito, ang pinsala sa lamad ay nangyayari nang mas madalas. Ang mga bagong breakdown ay sasabog na parang cornucopia:

• masisira ang piston;
• ang bilang ng mga hindi matagumpay na pagtatangka sa pagsisimula ng makina ay tataas nang husto;
• ang pinaghalong gasolina ay naglalaman ng masyadong maliit na gasolina;
• ang kapaki-pakinabang (thermal) na kapangyarihan ay bababa nang husto.

Ang pag-jam ng adjusting lever ay bunga ng maling pag-install nito, hindi sinasadyang baluktot. Ang nakikipag-ugnay na mukha ay makakakuha ng maling posisyon. Makakagambala ito sa karagdagang iniksyon ng gasolina.

Ang throttle at air damper ay hindi na magagamit dahil sa pagpasok ng alikabok, mga particle ng metal, atbp. sa daloy ng hangin. Ang mga nasirang damper ay parang mga sandblasted na bahagi. Dahil sa pagsusuot sa mga damper, bumababa ang kahusayan ng motor, at natukoy ang mga pagkasira. Ang piston at silindro ay pagod na.

Sa ilang mga kaso, ang filter na ito ay hindi angkop para sa iyong brushcutter o trimmer na modelo. Sa huli, ang motor shaft ay magdurusa - ang mga piraso nito ay mahuhulog sa mga channel ng makina, na nagiging sanhi ng pagkasira ng piston.

Ang katotohanan na ang pagsasaayos ay masyadong magaspang (hindi posible na tumpak na itakda ang mga parameter) ay dapat sisihin para sa mga bukal sa pag-aayos ng mga turnilyo. Ang isang tagagawa ng brushcutter o trimmer ay maaaring magbigay ng hindi kinakailangang makapal at matigas na bukal. Ang iba ay matatagpuan alinman sa mga workshop kung saan ang mga katulad na kagamitan ay kinukumpuni, o binili mula sa sinumang dealer o opisyal na kinatawan ng kumpanya na gumawa ng motor para sa iyong trimmer o power scythe.

Ang Primer ay isang mini hand pump para sa sapilitang pagbomba ng gasolina sa carburetor. Maaaring kailanganin na manu-manong magbomba ng 20 ML ng gasolina upang matagumpay na simulan ang makina.

Listahan ng paparating na trabaho sa makina maaaring ang mga sumusunod:

• pagpapalit ng fuel pump;
• disassembly at flushing ng strainer;
• pagpapalit ng adjusting lever;
• kinakailangan ding linisin ang adjustment space;
• pagpapalit ng lamad (o ang buong bloke kung saan matatagpuan ang lamad na ito);
• pagsasaayos ng mga balbula ng pumapasok, labasan at karayom;
• pagpapalit ng mga damper;
• paglilinis ng mga channel ng gasolina at diffuser;
• pagpapalit ng mga spring spring;
• pagbabago ng panimulang aklat.

Hindi lahat ng mga trabahong ito ay maaaring gawin. Madalas na lumalabas na marami sa kanila ang hindi kinakailangan kung ang isang tiyak na malfunction ay agad na napansin.

Ang pag-diagnose at pagsasaayos ng carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring tumagal lamang ng ilang minuto.

Simulan ang makina para maayos ito. Ang iyong mga aksyon ay ang mga sumusunod.

1. Hanapin ang idle speed limit. Upang gawin ito, i-unscrew ang tornilyo L sa kanan at pagkatapos ay sa kaliwa. Ang pagliko na hakbang ay isang quarter ng isang pagliko sa counterclockwise.
2. Gamit ang turnilyo T maaari mong ayusin ang idle na bilis ng motor: tumaas kapag pinihit ang turnilyo nang pakanan, bawasan - vice versa. Ang inayos na makina ay gumagana nang may kumpiyansa nang walang pag-load at walang pag-init. Warmed up - hindi overestimate ang bilis.
3. Kung hindi mo inaayos ang brushcutter, ngunit ang trimmer, kung gayon ang mga pagliko ng T screw ay nagtatakda ng mas malaking reserba sa mga tuntunin ng rpm. Para sa parehong mga uri ng mga aparato, ang mga matatag na rebolusyon ay itinakda kapag ang taas ng pagputol ay pinili gamit ang kutsilyo (o linya).
4. Ang huling turnilyo ay naka-H. Itinatakda nito ang rate ng supply ng gasolina na may hangin sa malapit sa pinakamataas na bilis, lakas ng makina, temperatura ng pag-init ng makina at pagkonsumo ng gasolina.

Magpatuloy bilang mga sumusunod upang ibagay ang motor gamit ang turnilyo H.

1. Buksan ang throttle at i-squeeze ang throttle nang buong throttle.
2. Paikutin ang turnilyo H pakanan hanggang sa bumaba ang bilis ng makina.
3. Dahan-dahang paikutin ang parehong turnilyo nang pakaliwa hanggang makabuo ang makina ng hindi regular na rpm.
4. Bahagyang ibalik ang propeller (clockwise) hanggang sa maayos na tumakbo ang motor. Mahalagang maunawaan ang linyang ito.

Ang fine tuning ay nagreresulta sa kumpletong pagkasunog at isang brownish na puting spark plug. Ang kandilang puno ng gasolina ay mas maitim kaysa sa hindi narefill na kandila.

Paano ayusin ang carburetor ng mga brushcutter, tingnan sa ibaba.