Ang ratio ng gasolina at langis para sa mga brushcutter

Ang mga pamutol ng gasolina ay isang medyo pangkaraniwang pamamaraan para sa paglaban sa mga damo sa mga cottage ng tag-init, sa sambahayan, kalsada at pabahay at mga serbisyong pangkomunidad. May dalawa pang pangalan ang mga device na ito - trimmer at brushcutter. Ang mga yunit na ito ay naiiba sa kanilang mga makina. Ang mga mas mahal ay may four-stroke engine, lahat ng iba ay may two-stroke engine. Siyempre, ang huli ay ang pinakasikat sa populasyon, dahil mas simple sila sa disenyo, at mas magaan ang timbang, at mas mura kaysa sa kanilang mga katunggali na may apat na stroke. Gayunpaman, ang mga two-stroke na modelo ay hindi maginhawa dahil ang pinaghalong gasolina para sa kanila ay dapat ihanda sa pamamagitan ng kamay, na nagpapanatili ng isang mahigpit na dosis sa pagitan ng gasolina at langis. Sa four-stroke analogs, awtomatikong nangyayari ang paghahalo ng mga sangkap na ito, kailangan mo lamang punan ang tangke ng gas at tangke ng langis ng mga kaukulang sangkap. Isaalang-alang natin ang tanong ng kawastuhan ng paglalagay ng gasolina nang eksakto sa dalawang-stroke na mga brushcutter, dahil depende ito sa kung gaano kabisa at katagal ang pagpapatakbo ng naturang yunit.

Kadalasan, ang mga problema ay lumitaw sa mga proporsyon ng langis at gasolina para sa maaasahang operasyon ng brushcutter. Ang dahilan para dito ay ganap na magkakaibang impormasyon sa mga mapagkukunan. Maaari kang makatagpo ng pagkakaiba sa data sa ratio ng sampung yunit, at kung minsan - sa kalahati. Samakatuwid, hindi mo sinasadyang magtaka kung gaano karaming langis ang kailangan para sa 1 litro ng gasolina: 20 ML o lahat ng 40. Ngunit para dito mayroong isang teknikal na pasaporte para sa produkto na binili mo sa tindahan. Dapat mayroong isang paglalarawan ng aparato, mga tagubilin para sa pagpapatakbo nito at mga tagubilin sa mga patakaran para sa paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Una sa lahat, kinakailangang isaalang-alang ang impormasyon na inirerekomenda ng tagagawa, dahil sa kaganapan ng pagkabigo ng brushcutter, maaari mong ipakita ang iyong mga claim sa kanya, at hindi sa isang third-party na mapagkukunan. Kung walang pagtuturo sa pasaporte, at higit pa kaya kung walang pasaporte, pagkatapos ay inirerekumenda namin na maghanap ng isa pang modelo ng trimmer mula sa isang mas maaasahang nagbebenta.

Para sa lahat ng iba pang mga kaso, kapag mayroon kang modelo ng petrol cutter sa iyong mga kamay at walang paraan upang malaman ang mga teknikal na tampok nito, may mga karaniwang proporsyon ng mga pinaka-malamang na bahagi ng pinaghalong gasolina para sa isang two-stroke engine. Karaniwan, ang mga yunit na ito ay gumagamit ng AI-92 na gasolina at isang espesyal na sintetikong langis, na naglalaman ng isang solvent para sa mas mahusay na paghahalo sa gasolina. Ang ganitong langis ay sumingaw nang dahan-dahan at may kakayahang ganap na masunog sa silindro, na hindi nag-iiwan ng mga deposito ng carbon.

Ang karaniwang ratio ng sintetikong langis sa gasolina ay 1: 50. Nangangahulugan ito na ang 5 litro ng gasolina ay nangangailangan ng 100 ML ng langis, at alinsunod sa pagkonsumo ng langis na ito sa bawat 1 litro ng gasolina ay 20 ML. Alam ang halaga ng langis na kinakailangan upang palabnawin ang 1 litro ng gasolina, madali mong makalkula ang anumang mga rate kapag naghahanda ng gasolina para sa trimmer. Kapag gumagamit ng mga mineral na langis, ang ratio ng 1: 40 ay kadalasang ang pamantayan. Samakatuwid, ang 1 litro ng gasolina ay mangangailangan ng 25 ml ng naturang langis, at para sa isang 5 litro na canister - 125 ml.

Kapag nagtatrabaho sa mga pamutol ng gasolina, ang isang taong may kaunting karanasan sa pagpapatakbo ng naturang kagamitan ay hindi magiging mahirap na matukoy at itama ang aktwal na dami ng langis na kinakailangan para sa isang partikular na modelo. Dapat mo lamang bigyang pansin ang mga gas na tambutso (ang kanilang kulay, toxicity ng amoy), katatagan ng ikot, pag-init ng makina at nabuong kapangyarihan.Higit pang mga detalye tungkol sa mga kahihinatnan ng hindi tamang paghahalo ng mga proporsyon ng gasolina at langis ay maaaring asahan sa isa pang seksyon ng artikulo. May mga opsyon para sa mga brushcutter na tumatakbo sa AI-95 na gasolina. Dapat din itong isaalang-alang.

At ngayon tungkol sa kung paano ihalo nang tama ang mga bahagi. Gayunpaman, magiging mas lohikal na magsimula sa isang pagsusuri ng mga karaniwan, ngunit ganap na hindi katanggap-tanggap na mga pagkakamali na maraming mga may-ari ng yunit ng paggapas na ito ay "nagkasala". Ang mga sumusunod na aksyon ay itinuturing na mga error sa paghahalo.

• Pagdaragdag ng langis sa gasolina na ibinuhos na sa tangke ng gas ng brushcutter. Sa ganitong paraan, ang isang homogenous na pinaghalong gasolina ay hindi maaaring makuha. Marahil ito ay gagana, kung pagkatapos ay kalugin ang trimmer sa loob ng mahabang panahon. Ngunit hindi malamang na may gagawa nito, dahil sa kalubhaan ng yunit.
• Ibuhos muna ang langis sa isang lalagyan ng paghahalo, at pagkatapos ay magdagdag ng gasolina dito. Ang gasolina ay may mas mababang density kaysa sa langis, kaya kung ito ay ibubuhos sa langis, ito ay mananatili sa itaas na layer, iyon ay, ang natural na paghahalo ay hindi magaganap. Siyempre, posible na maghalo sa ibang pagkakataon, ngunit mas maraming enerhiya ang kakailanganin kaysa sa kung ito ay ginawa sa kabaligtaran - ibuhos ang langis sa ibinuhos na gasolina.
• Hindi pinapansin ang mga tumpak na instrumento sa pagsukat para sa pagkuha ng kinakailangang dami ng mga sangkap na ginamit. Sa madaling salita, ang pagbabawas ng dami ng langis o gasolina "sa pamamagitan ng mata" ay isang masamang ugali kapag nagpapatakbo ng mga sasakyang de-motor.
• Kumuha ng mga walang laman na bote ng inuming tubig para sa paghahanda ng pinaghalong gasolina. Ang nasabing lalagyan ay gawa sa masyadong manipis na polyethylene, na maaaring matunaw sa gasolina.

Isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, inirerekumenda namin ang paggamit ng mga sumusunod na panuntunan kapag naghahalo ng pinaghalong gasolina para sa mga two-stroke trimmer engine.

1. Gumamit lamang ng malinis na lalagyan na gawa sa metal o espesyal na plastik para sa pag-iimbak ng gasolina, langis, handa na pinaghalong gasolina at paghahanda nito.
2. Gumamit ng watering can para sa pagpuno ng gasolina sa isang dilution container upang maiwasan ang pagbuhos, at para sa pagdaragdag ng langis - isang pagsukat na lalagyan na may mga panganib sa dami o isang medikal na hiringgilya para sa 5 at 10 ml.
3. Una, ibuhos ang gasolina sa canister para sa paghahanda ng pinaghalong gasolina, at pagkatapos ay langis.
4. Upang palabnawin ang halo, ibuhos muna ang kalahati ng nakaplanong dami ng gasolina sa lalagyan.
5. Susunod, idagdag sa gasolina ang buong halaga ng langis na kinakailangan upang ihanda ang timpla.
6. Paghaluin nang maigi ang mga nilalaman ng lalagyan ng pagbabanto. Pinakamainam na pukawin sa pamamagitan ng paggawa ng mga pabilog na paggalaw na may mahigpit na saradong lalagyan. Hindi mo dapat pukawin ang gasolina sa loob ng canister sa anumang dayuhang bagay, dahil hindi alam kung anong materyal ang ginawa ng bagay na ito, kung anong reaksyon ang maaaring pumasok sa mga sangkap ng pinaghalong, kung gaano ito kalinis.
7. Idagdag ang natitirang bahagi ng gasolina sa pinaghalong timpla at ihalo muli nang maigi.
8. Maaari mong punan ang tangke ng gasolina ng inihandang timpla.

Ang buhay ng serbisyo ng motor scooter ay depende sa kung gaano ka tumpak na sinusunod ang inirerekomendang proporsyon ng tagagawa ng pinaghalong langis-gasolina. Ang katotohanan ay ang pinaghalong gasolina ay pumapasok sa mga cylinder sa anyo ng gasoline-oil mist. At ang gawain ng komposisyon ng langis ay upang mag-lubricate ang gumagalaw at gasgas na mga bahagi at ibabaw ng iba't ibang bahagi sa silindro. Kung biglang lumabas na walang sapat na langis, at sa isang lugar ay hindi ito magiging sapat, ang mga bahagi na humipo sa tuyo ay magsisimulang makapinsala sa isa't isa. Bilang isang resulta, ang mga scuffs, mga gasgas at mga chips ay nabuo, na tiyak na hahantong sa kumpleto o bahagyang pagkabigo ng makina (halimbawa, maaari itong ma-jam).

Sa kabaligtaran ng kaso, kapag masyadong maraming langis ang pumapasok sa makina, wala itong oras upang ganap na masunog, tumira sa mga dingding ng silindro at nagiging mga solidong particle sa paglipas ng panahon - coke, slag at iba pa. Tulad ng maaari mong hulaan, humahantong din ito sa pagkabigo ng makina. Ang pinakamahalagang bagay ay hindi mo dapat pahintulutan ang kahit isang solong paglabag sa proporsyon sa direksyon ng kakulangan ng langis. Mas mainam na magbuhos ng kaunting mantika ng 10 beses kaysa hindi magdagdag ng 1 beses lamang. Madalas na nangyayari na ang oras na ito ay sapat na upang masira ang makina.

Para sa dalawang-stroke na makina, ang mga brushcutter ay gumagamit ng AI-92 o AI-95 na gasolina. Kadalasan - ang una sa pinangalanan. Palaging mayroong impormasyon tungkol dito sa teknikal na data sheet ng produkto. Kung, sa ilang kadahilanan, hindi eksaktong alam kung anong gasolina ang dapat gumana ng trimmer, maaari mo itong kunin sa pamamagitan ng pagsubok sa parehong mga tatak ng gasolina na gumagana. Ang mga pandaigdigang pagbabago sa makina ay hindi mangyayari mula dito, at posible na matukoy kung anong uri ng gasolina ito o ang modelong iyon ng yunit na "mahal" nang higit pa, ayon sa ilang mga kadahilanan. Ipapakita ito ng nabuong kapangyarihan, at tugon ng throttle, at pag-init ng makina, pati na rin ang matatag na operasyon nito sa lahat ng bilis.

Ngunit mas mahirap matukoy ang mga proporsyon ng langis sa isang tiyak na dami ng gasolina. Sa kasong ito, kailangan mong malaman ang hindi bababa sa isang bagay tungkol sa tagagawa ng kagamitan. At ayon na sa karaniwang mga proporsyon para sa tagagawa na ito, piliin ang proporsyon para sa isang tiyak na modelo, na isinasaalang-alang ang uri ng langis.

Halimbawa, para sa mga Chinese na low-power trimmer, dalawang ratio ang pangunahing ginagamit - 1: 25 o 1: 32... Ang una ay para sa mga mineral na langis at ang pangalawa ay para sa mga sintetikong langis. Napag-usapan na namin ang tungkol sa pagpili ng mga karaniwang sukat para sa mga pamutol ng gasolina ng mga tagagawa ng Europa at Amerikano na may kaugnayan sa uri ng langis. Ayon sa klase ng mga langis para sa mga trimmer ng sambahayan, kinakailangang gumamit ng langis ng TB ayon sa pag-uuri ng API. Para sa mas makapangyarihan - ang klase ng sasakyan.

Para sa impormasyon sa ratio ng gasolina at langis na kailangan para sa isang pamutol ng gasolina, tingnan ang susunod na video.