Paano magsimula ng trimmer ng gasolina?

Kung paano simulan nang tama ang trimmer ay isang tanong na ikinalilito ng mga may-ari kung sakaling magkaroon ng pagkasira ng device. At pagkatapos ng matagumpay na pag-aayos ng trimmer, sinisikap ng may-ari na iwasang maulit ang parehong sitwasyon.

Ang dahilan kung bakit nabigo ang trimmer ay maaaring:

• overflow ng tangke;
• labis na pumping ng gasolina sa mga makina na nilagyan ng manu-manong supercharger;
• magsuot sa motor ng mga valve, cylinder, injector, cam followers at iba pang gumagalaw na bahagi;
• ang mga tangke ay wala sa gasolina at / o langis;
• ang spark plug ay wala sa ayos;
• barado na mga filter ng gasolina o hangin;
• ang mga balbula sa motor ay wala sa pagkakahanay o nasunog.

Ang bagong trimmer ay simple sa panahon ng commissioning.

1. Suriin ang uri ng motor ng aparato. Ang mga trimmer ay nilagyan ng 2- o 4-stroke na motor.
2. Bumili ng langis para sa ganitong uri ng motor. Gasoline para sa trimmer - AI-92/93/98, ibinebenta sa lahat ng mga istasyon ng gas.
3. Paghaluin ang langis sa gasolina. Ang langis ng mineral ay halo-halong sa isang ratio na 1: 34 na may gasolina, synthetics - sa isang ratio na 1: 50. Sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng trimmer para sa lagkit ng langis (tingnan ang label sa flask). Ang pinakakaraniwang ginagamit na multigrade na langis 5W-30. Huwag gumamit ng hindi pa nasubok na mga langis ng kotse.
4. Ibuhos ang isang maliit na halaga (halimbawa 0.5 litro) ng nagresultang gasolina sa tangke.
5. Isara ang air damper sa pamamagitan ng pag-slide sa nais na lever (tingnan ang mga tagubilin).
6. I-on ang ignition key (o handle) sa posisyong "on" - kung hindi man ay hindi magsisimula ang trimmer. Madalas na ginagawa ng mga nagsisimula ang pagkakamaling ito.
7. Mag-bomba ng kaunting gasolina sa carburetor - kung mayroong manu-manong "rocker" na may hiwalay na pindutan o pingga (tingnan ang mga tagubilin). Ito ay tumatagal ng 4-7 pag-click.
8. Ilagay ang trimmer sa isang patag na ibabaw.
9. Hilahin nang marahan ang starter cord hanggang sa maramdaman mong bumagal ito. Pagkatapos ay hilahin ito nang husto, ngunit hindi ganap. Ulitin ang paggalaw na ito hanggang 4 na beses.
10. Kung hindi magsisimula ang makina, buksan muli ang air damper, kung hindi, ang mga kandila ay babaha ng gasolina na may karagdagang paggalaw ng kurdon. Magsagawa ng 2-3 pagtatangka upang simulan ang makina nang nakabukas ang handbrake.
11. Kung hindi pa rin umaandar ang makina, isara ang choke at gumawa ng ilang higit pang mga pagtatangka upang simulan ito.
12. Pagkatapos simulan ang makina, pindutin ang throttle lever upang idle.

Ang isang brushcutter ay naiiba sa isang trimmer dahil ito ay hindi isang fishing line na gumaganap bilang isang pamutol ng damo, ngunit isang mekanikal na reducer o isang gear-based na winch na nilagyan ng kutsilyo. Ang knife drive ay mas malakas kaysa sa mekanismo ng kagubatan - isang malakas na pamutol ng gasolina ay ginagamit din kapag pinuputol ang mga palumpong. Parehong Chinese at European petrol cutter ay hindi naiiba kapag ang ipinahayag na kapangyarihan ay totoo.

Upang mag-lubricate ang mga gears ng reducer, ginagamit ang lithol o grasa. Pagkatapos suriin ang gearbox, ihanda ang motor mismo para sa trabaho - ayon sa mga tagubilin sa itaas. Kung nabigo ang pagsisimula, ang problema ay nasa makina na.

Kung ang trimmer engine ay walang manual pumping at ang device ay hindi nagsisimula, magdagdag ng ilang gasolina sa engine mismo sa pamamagitan ng mga spark plugs. Gawin ang sumusunod.

1. Suriin kung ang antas ng gasolina sa tangke ay sapat upang maubos ang isang maliit na halaga. Ito ay tumatagal lamang ng 20 ml.
2. Alisin ang takip ng spark plug at tanggalin ito gamit ang wrench ng spark plug.
3. Kung ang spark plug ay marumi sa isang ginamit na trimmer, banlawan at sunugin ito. Dapat ay walang mga deposito sa mga electrodes ng spark plug. Huwag sirain ang center conductor ceramic insulator. Sa isang bagong trimmer, suriin ang mga spark plug kung may depekto sa pagmamanupaktura.
4. Ibalik ang spark plug at suriin ang spark ignition (discharge sa pagitan ng mga electrodes) kapag na-trigger ang starter.
5. Tanggalin muli ang kandila. Gamit ang 20 o 50 cc syringe, ibuhos ang 20 ml ng gasolina sa butas ng plug.
6. Ipasok at ayusin ang spark plug, itakda ang halaga ng teknolohikal na agwat nito nang hindi bababa sa at hindi hihigit sa isang milimetro.
7. Prime fuel gamit ang priming button (o lever) - kung ang iyong trimmer model ay mayroon nito. Pindutin ang pindutan bawat 4 na segundo.

Ngayon subukang simulan ang makina. Isara kaagad ang air damper pagkatapos magsimula.

Kung nagamit na ang trimmer, suriin ang kakayahang magamit ng inalis (sa kasalukuyan) na spark plug sa pamamagitan ng pagpapalit nito sa anumang iba pa. Kung, kapag inspeksyon ang isang kandila, halimbawa, ang isang ceramic dielectric ay gumuho, ang mga electrodes ay baluktot, bumili ng eksaktong pareho, na ginagabayan ng code ng produkto na naselyohang sa bahagi mismo at suriin ito gamit ang isang marker sa manual ng pagtuturo ng trimmer. Ang isang spark plug na walang insulator at / o may mga baluktot na electrodes ay hindi gagawa ng mga normal na spark kapag na-trigger.

Kung maayos ang mga spark plug, ngunit hindi sinusunod ang spark ignition ng gasolina, suriin ang ignition coil na may ohmmeter (multimeter). Ang kakulangan ng mga pagbabasa (walang katapusang paglaban) ay tanda ng isang sirang paikot-ikot. Kung ito ay na-sinter dahil sa sobrang pag-init dahil sa turn-to-turn closure, hindi magkakaroon ng sapat na boltahe para sa spark breakdown.

Kung ang isang ginamit na trimmer ay hindi nagsimula, at ang hinala ay nahulog sa isang maruming makina, kakailanganin itong linisin bago simulan. Upang linisin ang carburetor gamit ang isang espesyal na solvent, gawin ang sumusunod.

1. Alisin ang mga plastic cap at air filter.
2. Pagkatapos makakuha ng access sa carburetor, alisin at i-disassemble ito.
3. Pagwilig ng solvent jet sa pangunahing jet o iba pang mga port ng proseso sa makina (flush through). Siguraduhing walang banyaga sa motor.
4. I-reassemble ang buong system sa reverse order. Ihanda ang kinakailangang pinaghalong gasolina (kung ang makina ay 2-stroke) o ibuhos ang naaangkop na langis at gasolina sa bawat isa sa mga tangke (kung ang makina ay 4-stroke).
5. Ulitin ang mga hakbang upang simulan ang makina mula sa mga naunang tagubilin.

Kung ang pagsisimula ay hindi matagumpay, isang kumpletong disassembly ng carburetor, pagsasaayos ng balbula, pagsuri ng piston, at ganap na paglilinis ng mga nozzle ay kinakailangan. Ang yugto ng prosesong ito ay nag-iiba depende sa uri ng motor.

Ang non-starting trimmer ay bunga hindi lamang ng mga problema sa nasusunog na starter at sa makina mismo, kundi pati na rin ng baradong exhaust system. Dapat pahintulutan ng spark arrestor mesh na malayang dumaan ang mga gas na tambutso. Ito ay matatagpuan sa muffler. Ang layunin nito ay upang maiwasan ang pagtakas ng mga incandescent spark sa labas. Kung hindi, ang pagkuha sa mga nasusunog na materyales, halimbawa, ang parehong gasolina, ang mga spark na ito ay maaaring mag-apoy sa kanila. Kung mayroong mga deposito ng carbon dito, ang muffler ay dapat na i-disassemble, at ang mesh mismo ay dapat na linisin ng isang metal brush.

Pag-uugali ng motor sa panahon ng maling operasyon nagpapakita ng sarili sa isa sa mga sumusunod na paraan:

• panandaliang operasyon ng makina, sa pangkalahatan - ang pagsisimula ay hindi matagumpay;
• ang motor ay nagsisimula at tumatakbo - ngunit pagkatapos ng isa o ilang minuto ng operasyon ay huminto ito.

Mga sanhi:

• hindi sapat na fuel pumping o kawalan nito;
• hindi tamang dosis ng gasolina at langis (para sa mga trimmer na may 4-stroke engine);
• inihanda mo ang maling timpla sa iyong sarili (para sa 2-stroke engine);
• na-knock out mo ang factory setting gamit ang adjusting screws sa carburetor.

Ang "paggamot" ng yunit mula sa problemang ito ay ang pagpapalit ng pagod na karburetor o paglilinis ng mga bahagi nito mula sa mga deposito ng carbon at resin. Pagkatapos ng pag-flush, madalas na kinakailangan ang muling pagsasaayos ng valve train. Dito kakailanganin mo ng mga espesyal na susi at probe upang itakda ang normal na clearance ng balbula. Kung ang sanhi ng pagkasira ay wala pa rin sa makina, suriin ang sistema ng pag-aapoy. Pagkatapos ay simulan ang makina nang hindi umaalis ng isang hakbang mula sa mga tagubilin sa itaas.

May mga pagkakataon na kahit ang kumpletong paglilinis at pag-ulit ng makina ay hindi nagbibigay ng resulta. Ang makina ay titigil pa rin, kahit anong gawin mo. Ang dahilan ay isang paglabag sa pagsasaayos ng supply ng gasolina gamit ang isa sa mga turnilyo sa carburetor. Ang makina ay hindi tumatanggap ng mga kinakailangang bahagi ng gasolina - at panaka-nakang mga kuwadra. Kung aalisin mo ang tornilyo na ito sa kabaligtaran na direksyon, ang makina ay uusok sa hindi pa nasusunog na gasolina at uling, at ang amoy ng pagkasunog ay magiging off scale. Sa kasong ito, makipag-ugnayan sa isang sentro ng serbisyo sa pag-aayos ng motorsiklo.

Ang pangalawang tornilyo na kumokontrol sa idle ay hindi kritikal. Maaari mong i-tweak ang mga idle na parameter ayon sa gusto mo.

Ang gasolina, na diluted na may langis para sa dalawang-stroke na makina, ay idinisenyo sa paraang sa panahon ng pangmatagalang imbakan, ang mas mabibigat na bahagi nito ay lumulubog sa ilalim, at ang mas magaan ay lumulutang. Ang gasolina, kung saan mayroong masyadong maraming langis, ay sa kasong ito ay isang manipis na layer (mula sa buong dami ng gasolina) na lumubog hanggang sa pinakailalim. Ang linya ng gasolina, na nakikipag-usap sa ilalim ng tangke, unang sinisipsip ito - sa pamamagitan ng pagsisikap ng fuel pumping system sa engine mismo. Alinsunod dito, ang makina, na kumonsumo ng "may langis" na bahaging ito ng gasolina, ay nagko-coke sa mga balbula, channel at piston nito sa panahon ng pagkasunog. Ang sitwasyon ay hindi nai-save ng susunod na bahagi ng gasolina, kung saan halos walang langis: ang karbon at alkitran ay hindi na mahugasan nang walang tulong ng isang solvent. Gumagana ang mga piston at valve sa mas mataas na load kaysa sa nilalayon - kaya naman maaga silang nabigo. Kung ang kontaminasyon ng mga bahagi ay masyadong malaki, ang trimmer ay hindi magsisimula.

Pagkatapos ng pagtatapos ng session sa gas trimmer na may two-stroke engine, alisan ng tubig ang natitirang gasolina mula sa tangke. Matapos alisin ang brushcutter o trimmer, halimbawa, pagkatapos ng taglamig, ang gasolina ay inalog at ibinuhos sa tangke. Nag-iimbak sila ng ganoong gasolina sa mga lata na hindi kinakalawang na asero, at hindi ito itinatago sa lahat ng oras sa tangke ng aparato. Kung nagtatrabaho ka sa isang trimmer araw-araw kapag nag-order ka, hindi mo kailangang maubos ang gas sa pagtatapos ng araw ng trabaho.

Para sa impormasyon kung paano simulan ang gasoline trimmer, tingnan ang susunod na video.